Почему Марк Маркес думает, что он больше не «специалист» на новых трассах MotoGP

Марк Маркес говорит, что он больше не является «специалистом», когда дело касается новых трасс MotoGP, и настаивает, что к моменту начала квалификации в субботу в Гоянии все участники будут готовы к работе.

Способность Маркеса рано находить предел в сочетании с его силой в условиях плохого сцепления делала его грозной силой всякий раз, когда в календаре появлялась новая трасса.

В начале своей карьеры испанец выиграл первые в истории гонки MotoGP в Остине, Термас-де-Рио-Хондо и Бурираме, а также одержал победу на дебютном в календаре Балатон-парке в прошлом году.

Однако заводской гонщик Ducati считает, что неотъемлемое преимущество со временем уменьшилось, ссылаясь на отсутствие побед в высшем классе на новых трассах, таких как Портимао и Мандалика.

«Ну, раньше я был специалистом. На новых трассах, на которых мы побывали, таких как Портимао и Индонезия, я там не был специалистом. Так что посмотрим, как мы адаптируемся», — сказал он испанскому телеканалу DAZN.

«Гояния — это короткая трасса, а это значит, что нам придется проехать много кругов. И к субботе трасса уже не будет новой: длинные трассы намного сложнее, и вы можете немного больше импровизировать.

Марк Маркес, команда Ducati

Фото: Gold and Goose Photography / LAT Images / через Getty Images

«На коротких приходится занимать позицию и следить за каждой деталью, потому что очень много кругов приходится делать на одном и том же повороте».

Маркес считает, что ранний успех, которого он добился на новых площадках, во многом был обусловлен его инстинктом, тогда как опыт привел к более взвешенному подходу.

«Но это правда, что когда мне было 20 или 25 лет, я очень быстро адаптировался. Теперь я верю, что могу быстро адаптироваться».

«Но это правда, что обычно молодой гонщик может быстрее адаптироваться к новой ситуации, чем опытный гонщик. Потому что у вас есть склонность просто действовать инстинктивно. Но мы постараемся следовать своему инстинкту и быть быстрыми с самого начала».

Рекорд Маркеса на новых площадках

Длина Autodromo Internacional Ayrton Senna составляет всего 3,83 км, что делает его второй самой короткой трассой в календаре после Заксенринга.

Чтобы компенсировать отсутствие тестов на трассе, MotoGP продлила обе тренировки в пятницу, чтобы дать гонщикам больше времени на трассе.

Маркес считает, что эти факторы гарантируют, что трасса Гоянии не будет выглядеть «новой» к моменту начала деловой части выходных.

«Конечно, [adapting to new tracks] было одной из моих сильных сторон в моей карьере. Тот факт, что это более короткая трасса и более продолжительная практика, в FP1 и пятничной тренировке, все очень хорошо знают эту трассу. Дело в том, что это короткое замыкание, нам предстоит проехать много кругов. Поэтому я думаю, что это не будет иметь значения».

Планировка Гоянии по часовой стрелке включает пять левых и девять правых поворотов, что, по признанию Маркеса, ему не подходит.

«Конечно, мне хотелось бы иметь больше левых поворотов. Схема выглядит красиво. Это правда, что это не лучшая схема для моего стиля езды, но давайте посмотрим, сможем ли мы найти хорошую скорость и хорошие траектории и попытаться быть там с самыми быстрыми гонщиками».

Как новые шины могут повлиять на Ducati

Серия побед Ducati на подиуме из 88 гонок подошла к концу на открывающем сезон Гран-при Таиланда, когда Марко Безсекки одержал убедительную победу над конкурирующей итальянской маркой Aprilia.

Для Бразилии Michelin привезет три типа асимметричных задних шин, два из которых имеют усиленный каркас, идентичный тому, который использовался на Гран-при Австрии. Третий оставшийся состав, твердая шина, имеет ту же спецификацию, которая, по мнению Маркеса, помешала Ducati в Бурираме.

Марк Маркес, команда Ducati

Фото: Цянь Цзюнь / MB Media через Getty Images

«Мы постараемся набирать очки и продолжать совершенствоваться», — сказал он. «Это правда, что сюда привозят шины из Таиланда, из Австрии, которые обычно нам не очень подходят.

«Но нам придется придумать, как адаптироваться. Это вопрос не только велосипеда, но и езды; Безсекки и [Pedro] Акоста находится на очень высоком уровне».

Отвечая на вопрос, была ли иерархия, наблюдаемая в Таиланде, истинной или искажена такими факторами, как состав шин, Маркес ответил, что ему и Ducati предстоит проделать большую работу, чтобы обогнать своих конкурентов.

«Уровень Безсекки и Акосты реальный, потому что в последних шести гонках прошлого года они почти всегда были на подиуме», — сказал он.

«Их уровень реален; дело не в том, что «в конце концов они доберутся до цели» — это два блестящих гонщика, которые идеально синхронизированы со своими мотоциклами, и нам нужно работать, чтобы подобраться как можно ближе и попытаться их обойти».

Нам нужно ваше мнение!

— Команда Motorsport.com