Эванс теперь ведет самые жесткие сафари на две минуты, но остается осторожным

Эльфин Эванс говорит, что почти двухминутное лидерство не является гарантией победы после того, как дикие условия сделали митинг в этом году самым сложным с тех пор, как событие воссоединилось с чемпионатом мира по ралли.

Лидер очков WRC пережил невероятно сложные условия, чтобы перейти к воскресным финальным пяти этапам, с лидерством 1 мм 57,4 с над Оттом Танаком из Hyundai после того, как победа Калле Рованпера потерпела неудачу.

Эванс — единственный водитель Rally1, который не страдает от серьезной проблемы после 16 этапов, поскольку смесь жестоких дорог и хаотическая влажная погода нанесла ущерб его соперникам. Тем не менее, валлийский враг пробил на 14 этапе и кончилась жидкость для ветрового стекла, которая препятствовала его видимости в субботу днем.

«У нас было несколько драм, и это определенно было трудно. До сих пор это было правильное сафари. Двухминутное преимущество, обычно вы бы сказали, что это гарантирует победу, но не совсем здесь»,-сказал Эванс.

«Я постараюсь хорошо ездить и увидеть через несколько этапов, если [Super Sunday] Очки могут быть возможными, и мы будем продолжать идти за ними, но завтра я не собираюсь совершить тотальную атаку в Банзае ».

Лидерство Эванса составило 7,7 -е годы над Рованперой в начале субботы, но пара проколов вмятила предложение Финна за третью победу в сафари. Затем Рованпера ударила камень на мокрой стадии 14, которая потребовала аварийного импровизированного ремонта с использованием храповых ремней, чтобы двукратный чемпион мира смотрел обратно на службу.

«Это было нелегко, и на этой машине мы никогда не ломали эту часть, поэтому, похоже, у нас не было так много вариантов для работы», — сказал Рованпера.

«Но мы нашли что -то маленькое, чтобы поставить туда, чтобы, по крайней мере, мы могли бы начать сцену и вернуться сюда. Нам определенно нужны хорошие моменты с завтрашнего дня».

Такамото Кацута, Аарон Джонстон, Toyota Gazoo Racing Wrt Toyota Gr Yaris Rally1

Фото: Toyota Racing

Toyota нанесла еще один удар по предложению Safari, когда Такамото Кацута получил шестое пунктун этого события на сегодняшний день. Несмотря на борьбу с пищевым отравлением, японцы предоставили потрясающее время победы в условиях водных зажиганий на 14 этапе, которое потащило себя в борьбу с подиумом.

Кацута перешел бы на третье место, если бы он избежал прокола на последнем этапе дня, но вместо этого пришлось согласиться на четвертое, 5m06.6 с Эванса.

Hyundai пользуется поворотом подиума, поскольку сафари наносит ущерб.

Hyundai столкнулся с возможностью потери захвата подиума подиума вообще, когда I20 NS борются в коварных влажных условиях среди заряда Кацуты до ближайшего к Танаку на третьем месте.

Танак и Тьерри Невиль под погодой перенесли свои собственные проблемы в субботу днем, но в конечном итоге извлекла выгоду из проблем, когда Рованпера и Кацута сидят на втором и третьем.

Танак не смог воспроизвести ведущий митинг в пятницу, в то время как прокол на 11 этапе оказался дорогостоящим. Затем он попал в лафты Кацуты из -за туманного ветрового стекла на 14 этапе, которое сильно ограничило его видимость в некоторых из самых жестких условий WRC в последнее время.

Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Hyundai World Rally Team Hyundai I20 N Rally1

Фото: Fabien Dufour / Hyundai Motorsport

Товарищ по команде Невиль, страдающий от болезни, которая лишала его о ценном сне в пятницу вечером, назвав прекращение дня в третьем как награду, учитывая обстоятельства.

«Трудно описать, как тяжело было по нескольким причинам, во -первых, я не чувствовал себя хорошо, и у меня была очень плохая ночь. Я действительно изо всех сил пытался сохранить свою концентрацию и выполнять работу, но мы продолжали сражаться, и мы получили вознаграждение», — сказал Невиль, который возьмет на себя маржу 33,2 -х годов над Катутой в финальные пять шагов.

«Они были невероятными условиями сегодня днем, и я никогда не видел ничего подобного за всю свою карьеру, и, чтобы пройти и быть вознагражденным третьим местом на ночь, великолепно. У нас были несколько грубых сафари, но это определенно самое тяжелое, что у нас было до сих пор, и это еще не закончилось».

Тем временем водителям M-Sport-Ford Грегоар Мюнстер и Джош Макерлину удалось пройти через невероятно сложные условия, чтобы претендовать на 1-2 на экранах времени на этапе 15 [Elmenteita, 17.31km]Полем Паре повезло испытать незначительное из ужасных условий из -за их дорожного положения, но их усилия были похвалыми, хотя Мюнстер пошутил, что «водное лыж» было бы лучше перемещаться по влажным участкам.

Мюнстер закончил день, сидя в седьмом, 11m02-х по течении лидерства, в то время как Макирлин, который потерял полчаса из-за ремонта рулевого управления в утренней петле, сидел в 13-м, позади м-спортивного каперса Журдана Сердеридиса на 10-й позиции. Гас Гринсмит удалось удержать Яна Солана, чтобы возглавить класс WRC2 в восьмом общем.