Как MotoGP может показать путь на бесплатные изменения шин на красных флагах

Когда первая попытка начать воскресную Motogp Americas GP была заложена в красном, а затем перезапустилась со всеми, кто позволил переодеться на свои «сухие» велосипеды, в яме Aprilia разразился огромный гнев. Директор команды Давиде Бривио был возведен тем, что его гонщик Ай Огура — один из трех, которые уже установили пятна на сетке — не получит награду за то, что он принял эту азартную игру.

Вы могли понять, откуда пришел Бривио, который выразил свое возмущение на живом телевидении. Получение риска шин в изменяемых условиях, для команды, обычно не имеющей шансов на победу, единственная возможность сделать невозможным возможным. Поэтому, когда, терпеливо сидя в сухих (или полностью влажных) гонках в течение нескольких месяцев или даже лет, этот магический день смешанной погоды, наконец, заседает, такие команды, как Trackhouse Dare To Dream.

Если такая команда, то удается сделать то, что является явно правильным вызовом — как это делала команда Бривио в воскресенье — трофеи начинают вырисовываться на горизонте, а пульс ускоряется. Команда получила свой шанс и сыграла именно правую руку … это игра!

Поэтому, когда управление гонкой приходит во время красного флага и говорит: «Кстати, все знаменитости будут разрешено копировать ваш ход бесплатно», вы можете понять, почему эмоции работают высоко.

Мы видели, как несправедливость такого красного флага «сбрасывается», выставленную много раз раньше в автоспорте, конечно. Так часто, на самом деле, не должно быть необходимости писать эту часть. Эти ситуации должны были быть изгнаны давно, но они болтаются, тлея, как счастливая пара носков правила.

Правило «Бесплатное изменение шин» во время красного флага в течение многих лет было темой в Формуле 1-и оно не только возникает в сценариях, связанных с погодой. Перемотка в аварию, которая остановила сухой врач Монако в 2011 году, когда Себастьян Феттель должен был бесплатно сменить его изношенные шины, вытирая все предыдущие стратегические решения и разрушив потенциально захватывающее финиш.

В MotoGP и Formula 1 команды могут спорно изменять шины «бесплатно» во время красного флага

Фото: Gold and Goose / Motorsport Images

Конечно, эти сбросы не просто лишают «гольянов» возможностей — они тоже могут затонуть большие оружия. Джордж Рассел чувствовал себя невыгодным этим в Мугелло в 2020 году. Ландо Норрис назвал это «глупым», а «худшее правило когда -либо изобрело» в Саудовской Аравии, 2021.

В ситуациях в прошлогоднем Monaco и Brazilian GPS также призывались призывы к отмене правила. Но все еще ничего не было сделано. Как будто это правило — священная корова.

Извержения по этой теме, к счастью, менее распространены в MotoGP, хотя бы потому, что остановки гонок встречаются реже, а чемпионат — особенно в сухой день — менее стратегически сложна. Автомобили безопасности и обязательные комплексы шин — это не вещь, для начала.

Почему, когда недостатки в этом подходе были четко подчеркнуты так много раз, существует ли эта настойчивость в том, чтобы вытирать стратегический лист чистый и эффективную отмену истории гонки до сих пор?

Тем не менее, MotoGP является соучастником в подтверждении этой идеи, что это правило имеет место в Motorsport на высшем уровне-и у него были свои точки вспышки до воскресенья. Например, во время его посещений в Австрии в графике экстренной помощи 2020 года гонщикам было чрезмерно затронуто их соперникам, которые разрешали менять шины на остановках.

Эти гонки были на самом деле сухие: австрийский врач был остановлен за пугающий шунт с участием Франко Морбибилли, в то время как последующий стирия GP был красным цветом, когда у Маверика Виналеза была драматическая неудача тормоза. И в обоих, гонщики, которые только что оказались в их распределении — даже если никто не планирует остановку в сухой гонке MotoGP — были эффективно вознаграждены. Это было глупо, ненужно и несправедливо.

Принцип

Если память служит, было время, когда принцип «Не прикасайтесь к своему автомобилю на красном флаге — это не пит -стоп» был довольно фундаментальным в автоспорте. IndyCar, к его чести, все еще использует этот подход в своих правилах. Тем не менее, ведущие двухколесные и четырехколесные категории, кажется, бесконечно одержимы идеей разрешения сброса резины/транспортного средства, когда бросаются красные флаги.

Почему, когда недостатки в этом подходе были четко подчеркнуты так много раз, существует ли эта настойчивость в том, чтобы вытирать стратегический лист чистый и эффективную отмену истории гонки до сих пор? Это не имеет смысла на двух колесах, чем на четырех. В мире многих сложных проблем, которые нуждаются в решении, это не один из них. Красный флаг равен: «Оставьте машину в покое». Это так же самоочевидное, как удерживать руки от места преступления, пока не прибудет полиция. Почему мы должны продолжать стучать по этому барабану?

Правило шин красного флага остается, несмотря на многие тематические исследования, которые предполагают, что ему нужно изменить

Фото: Дэвид Буоно — Icon Sportswire — Getty Images

Конечно, погода или какой -либо другой фактор могут измениться во время красного флага. Злобная собака может укусить лидера, пока он сидит в питлане в ожидании перезапуска. Но это случайные события, на которые никто не может заколдовать. Несправедливые вещи случаются, но если вы будете следовать принципу, когда никто не позволил касаться их машин, по крайней мере, вы оставите это в руках судьбы. Это все, кто спрашивает законодателя автоспорта. Никто не спрашивает, так это то, что вы разработаете ситуацию, которая делала очень хорошо, развиваясь органически.

Предостережение или два

В то время как правило «Не трогай свой велосипед» должно быть сделано основополагающим принципом для ситуаций с красным флагом MotoGP как можно скорее, это не означает, что несколько кусочков здравого смысла нельзя применить, где это необходимо.

В случае потока или трека, которая стала более влажной в любой момент после того, как вы привержены выбору шин-когда будет отображаться трехминутная доска, в случае MotoGP-явно было бы бессмысленным настаивать на том, чтобы гонщики MotoGP возобновили гладкие шины. Это простая проблема безопасности.

Но то, что вы можете сделать, это признать, что разрешение наездникам изменить шины в этом сценарии, является особым отклонением от этого фундаментального принципа. Вы можете признать тех, кто был-по удаче или суждению-на правильной резине, требуя, чтобы те, кто не должен был пройти штраф. В случае MotoGP это стоит сопоставимое время для обмена шинами в горе (велосипед). Это довольно справедливая замена.

В отличие от этого, трек, уходящая от влажного до сухого, как это сделал Кота в воскресенье, вряд ли является вопросом безопасности. Если вы застряли с WETS в неподходящее время, вы можете протянуть круг обратно в ямы и исправить свою ошибку нормальным образом. Здесь нет случая для вмешательства в чиновник. Руководящий принцип может оставаться на месте.

Существует аргумент, что изменения в шинах всегда должны быть разрешены даже в сухой гонке из -за возможности того, что кто -то мог бы столкнуться с обломками аварии. Это не только чрезмерное количество здоровья и безопасности; Это тот тип официального чрезмерного обучения, который мы уже исследовали. Он нацелен на какую -то справедливость, которая игнорирует гоночную реальность и существует только на бумаге.

Скорее всего, багная не выиграла бы GP Americas, если бы он не смог переключить шины во время красного флага

Фото: Ducati Corse

Пока у вас есть разминка или наблюдение перед перезапуском, гонщики будут иметь возможность почувствовать, что что-то пошло не так, прежде чем они пойдут на гонки. А если это есть? Тогда они могут свободно писать и присоединиться к гонке, когда она была решена! Да, абсолютно, это несчастливый сценарий для гонщика, который, возможно, невинно поднял кусок чужой аварии. Но опять же, по крайней мере, это неудача, которая сводится к судьбе. Это предпочтительнее-я думаю-в чиновниц, переведя неудачу на тех, кто выигрывал стратегическую борьбу, в ошибочной, никогда не гоночной попытке создать справедливость.

В любом случае, аргумент мусора явно укоренился в автомобильных гонках, где контакт является общим, а кузов, как правило, разбросает более либерально, чаще. Обломки — это лишь редко проблема в гонках на мотоциклах.

Возвращаясь к принципам и отклонению: нет, вы не можете исключить случаи, когда механические или шины вмешательства во время остановок являются просто здравым смыслом. Но вы также можете иметь законодательство, которое справедливо охватывает эти сценарии. Например, IndyCar может «одобрить» работу над вашим автомобилем во время красных флагов, но вы идете на заднюю часть перезапуска змеи, если эта работа выполнена. (Правило 7.1.4.2d, если вам интересно!)

Ссылаясь на конституцию …

Нынешний документ о чемпионате мира по Гран -при FIM работает до 381 страниц. Как показала путаница вокруг процедуры сетки в COTA, там все еще есть несколько серых областей. И хотя нет никаких проблем с решением этого, несколько руководящих принципов могут помочь всем понять, как справиться с новыми ситуациями немного лучше.

Чтобы свернуть по данному принципу: существует основная, интуитивная мораль в ситуациях красного флага, которые понимают все люди автоспорта. Даже те, кто получил выгоду от беспорядка в COTA, включая победителя Франческо Багдаиа и второе место Алекс Маркес, признали, что ситуация была несправедливой для гонщиков, таких как Огура и боссы команды, такие как Бривио. Все понимают, что без остановки — особенно то, что вы вызвали! — Должна быть возможностью отменить ошибки, сделанные до этого.

Если этот принцип настолько четкий для всех заинтересованных, он, вероятно, стоит добавить 382 -й страницу и разобрать ее на бумаге как своего рода конституционное руководство. Похоже, что законодатели F1 должны быть борются за руку, чтобы сделать такой шаг — может ли MotoGP показать себя немного менее установленным в своих путях?

Будут ли правила, связанные с красным флагом, когда -нибудь изменяются в MotoGP?

Фото: Gold and Goose / Motorsport Images