Алонсо удивлен «странным» Японским FP2 Spin

Даже чемпионы мира Формулы 1 делают ошибки — хотя Фернандо Алонсо указал, что колебания встречи с встречи в критической части круга в Сузуке могли бы остановить его вторую практику для японской Гран -при Гранд -при.

Алонсо потерял контроль при входе в первый поворот Дегнера и проскользнул через гравий, где автомобиль стал на пьесу, что требует второго периода красного флага, в то время как его AMR25 может быть восстановлен.

Здесь нет средств для извлечения автомобилей из Trackside из -за топографии схемы: короткая, но резкая капля находится за пределами барьера шин снаружи, в то время как на внутренней стороне травяной берег наклоняется к внешней части 130R.

«Я не знаю, мне нужно это просмотреть», — сказал Алонсо в Media Pen после FP2.

«Я потерял машину странным образом, там очень ветрено и очень порыви, и машина немного критична. Но да, я не знаю, положил ли я шину на траву или что -то в этом роде».

Это кажется именно тем, что произошло.

Этот раздел круга более технически сложна, чем выглядит, так как автомобили должны пролить скорость в последнем из уголков, а затем снова построить ее через последующую кривую Nippon с постоянным радием. Первый Дегнер более открыт, чем второй, поэтому драйверы надеются переносить как можно больше скорости.

Чтобы сделать это, водители естественным образом перемещаются в левые конечности трассы, чтобы открыть правша. Анализ бортовых кадров ясно показывает, что Алонсо переживает белую линию на подходе, с его левым колесом на траве, когда он проходит 50-метровую доску.

Фернандо Алонсо, Aston Martin Racing Crash

Фото: Сэм Багналл / Motorsport Images

Левый фронт был полностью на траве, когда он начал держаться вправо. Это расстроило заднюю часть машины, которую Алонсо пытался исправить, сплюнув колесо обратно влево, прежде чем снова управлять направо.

Но к этому моменту AMR25 был на траектории, которая заставила его пропустить вершину угла, и, несмотря на то, что Алонсо применял больше правого блокировки рулевого управления, импульс перенес автомобиль на бордюры. Оттуда он был пассажиром.

Был ли был порыв ветра в критический момент только телеметрия, вероятно, покажет, но все драйверы жаловались на то, что они встретили встречный ветер через кривые «S» во время практики. Набег в графства, ветер дул справа налево и немного к задней части автомобиля.

Несмотря на эту неудачу, Алонсо оставался оптимистичным для остальных японских выходных.

«Я думаю, что мы немного более конкурентоспособны, чем в Китае», — сказал он. «Так что, надеюсь, Q3 будет возможен завтра».