Стресс -тест Бахрейна, который Мерседес прошел «гораздо лучше, чем ожидалось»

В 2024 году Джордж Рассел и Льюис Гамильтон финишировали более чем на 45 секунд после победителя Макса Ферстаппена, когда сезон начался в Бахрейне. Тринадцать месяцев спустя Рассел разделил высших Макларенс на втором месте, поскольку серебряные стрелы, по -видимому, проходили важный стресс -тест.

По мере того, как Red Bull борется с балансом автомобиля, с больными с гонками, а Ferrari также пытается не отставать от расстояния гонки, Mercedes до сих пор маневрировал в положении ближайшего претендента Макларена. Третий подиум Рассела в четырех гонках — в разных макетах — демонстрирует последовательность, которую он не мог достичь с помощью менее податливого автомобиля 2024.

В преддверии выходных Рассел почувствовал, как Бахрейн в пустынной жаре, и грубый асфальт Сахира станет реальным испытанием того, насколько Мерседес смог прогрессировать, и выступление в воскресенье, казалось, подтвердило этот шаг.

«Мы могли бы ожидать, что Бахрейн был бы одним из очень трудных для нас из -за теплой температуры окружающей среды и очень гранулирующей грубой цепи», — сказал директор команды Тото Вольф, когда AutoSport спросил его, почувствовал, что Mercedes прошел свой стресс -тест на Бахрейн.

«Мы квалифицировали P2 и P4. У нас был автомобиль, который смог твердо на подиуме, и это лучше, чем мы ожидали. Вы можете [only] Назовите гонку успешным, если вы выиграете, но в обстоятельствах можно сказать, что это было намного лучше, чем мы ожидали ».

Остается предостережение, что ловить свою команду клиентов McLaren все еще будет трудно справиться, когда Оскар Пиастри выиграл у багажника, на 15 секунд впереди Рассела, хотя разрыв был преувеличен тем, что Пиастри находился на предпочтительных средних шинах для второй половины гонки, в то время как Рассел боролся с мягким износом шин, а также электрическими гремлинами на своем автомобиле.

«Если вы посмотрите, где McLaren был в прошлом году [Lando Norris and Piastri finished sixth and eighth in 2024]Вы можете увидеть, как быстро вы можете перевернуть прилив, — сказал Вольф. — Вероятно, сегодня нам не хватало нескольких десятых. Я не знаю, как мы бы выступили на среде в конце.

Джордж Рассел, Мерседес, Тото Вольф, Мерседес

Фото: Zak Mauger / Motorsport Images

«Когда автомобиль работает так, как это делает McLaren, тогда это все. Это просто хорошая инженерия. У них есть производительность в шасси, и они способны воспитывать шины лучше, чем у всех остальных. И у них отличный двигатель …»

Мерседес еще не смог определить, что вызвало провал за стойкой проводки Рассела и другие электронные проблемы, которые сделали его последние 20 кругов настолько трудными, но, учитывая отвлечения, с которыми он столкнулся с Вольфом, почувствовал, как Драйв Рассела был «невероятным».

«У нас внезапно возникла неудача в тормозной проводке, а затем потребовалось некоторое время, чтобы найти настройки и все еще сбросить их»,-объяснил он. «А потом, он управляет системой, когда он заходил позади Норриса, это просто невероятное стремление.

«Взять мягкое в течение такого долгого времени было также великолепно, между управлением и затем атакой, когда ему нужно.

«Очевидно, он имел [the issue] В сменных огнях, и у него было это в глубине ума, и это не отняло его концентрацию ».