С ослепительными результатами Марк Маркес доставляет лучшую версию себя в качестве гонщика MotoGP в 2025 году. Итальянец даже превзошел свою статистику с 2019 года, что широко считалось, как он до сих пор в лучшем сезоне — когда он выиграл свой последний титул.
Результаты Маркес, достигнутый в 2019 году, привел его к своему шестому чемпионату мира по MotoGP, который прочно поместил его в число величайших гонщиков в истории. В то время всего в 26 лет у испанского гонщика впереди было светлое будущее, со всеми записями Джакомо Агостини и Валентино Росси, казалось бы, в пределах досягаемости.
Тем не менее, серьезная травма в июле 2020 года вынудила тогдашнего гонщика-Гонды в изнурительный процесс реабилитации, который включал четыре операции по ремонту правой руки.
Расставаясь с Honda в конце 2023 года, Маркес провел сезон, заново открывая себя в команде Gresini. В этом году, с заводской командой Ducati Lenovo, гонщик из Серверы не только соответствовал его результатам 2019 года, но и превзошел их.
Сейчас 32 года он на пути к своей седьмой короне MotoGP и на пути к тому, чтобы потенциально стать величайшим гонщиком в истории — и даже одним из самых успешных спортсменов всех времен.
Марк Маркес, команда Ducati
Фото: Ducati Corse
«Трудно сказать, является ли это лучшим Марком Маркесом в истории», — размышлял гонщик Ducati в Брно, где он одержал свою восьмую победу в сезоне.
«Я бы сказал, что это одна из моих лучших версий, или я воссоединился с тем, где я остановился до травмы, еще в 2019 году — с большим контролем над велосипедом, в рамках.
«Мы совершаем ошибки, мы люди, но я подхожу к всем с другим спокойствием и с тем же голодом. Вот что имеет значение», — добавил он.
Лучшие результаты, чем в 2019 году
После первых двенадцати гонок сезона 2019 года Маркес набрал шесть побед, одиннадцать подиумов (в том числе пять второго места) и восемь позиций полюса. Он возглавил таблицу с 78-балльным разрывом по сравнению с второй позицией Андреа Довизиозо. В общей сложности, тогдашний гонщик Honda заработал 250 очков-это приравнивало 83,3% от общего количества доступных, так как MotoGP присудил 25 очков за гонку.
Пять лет спустя Маркес получил восемь побед, десять подиумов и семь полюсов после первых двенадцати Гран -при выходных в сезоне. Он также выиграл одиннадцать из двенадцати гонок спринта, проведенных до сих пор — формат, которого не было в 2019 году.
Марк Маркес, команда Repsol Honda
Фото: Gold and Goose Photography / LAT Images / Via Getty Images
В своем первом сезоне с Ducati он набрал 381 очко, на 120 больше, чем его брат Алекс Маркес во второй позиции, и 85,8% от общего количества доступных очков. Сегодня в каждом раунде появилось 37 очков, и Маркес теперь собрал все 37 очков в восьми из 12 событий в этом году.
Эта статистика дает понять: Маркес доминирует в чемпионате мира по MotoGP в этом году. Настолько, что ставки уже начались с того, где он мог бы завоевать название.
«Я не собираюсь говорить, где или когда я хочу завершить чемпионат», — отклонил Маркес, на фоне предложений, что он должен сделать это в Мисано — который будет домашним кругом Валентино Росси и символическим полем битвы между двумя соперниками.
«Честно говоря, я иду в последние десять гонок сезона после летнего перерыва с мышлением, которое теперь только я могу потерять титул. Если пришло время управлять вещами, мы справимся. Но если мы сможем победить, мы обязательно сделаем это», — предупредил он.
«Универсальность и адаптивность» в качестве ключевых факторов
Цифры показывают, что Маркес выигрывает гонки с легкостью и подавляющим превосходством, что является совершенно противоположным его ранее агрессивному и боевому гоночному стилю. Он больше не гонщик, постоянно ищет битвы на локоть до локвы.
Когда его спросили, была ли победа в Brno в прошлый раз, не было легкой, он засмеялся и назвал ее «контролируемой» гонкой.
«Одной из побед, которые мне больше всего понравились в этом сезоне, был спринт в Германии», — сказал он, вспоминая, как ему пришлось пробиться сквозь стаю и обогнать Марко Беццокчи на финальном круге для победы.
«Адреналин отличается, это совершенно другой вид, чтобы выиграть на последнем круге или в последнем углу», — признался он.
«Но если мы сможем так победить сейчас, с разрывом, это лучше. Вы чувствуете себя немного более расслабленным. После травмы я принял другой стиль катания — тот, который позволяет мне оставаться быстро, но с более низким уровнем сердечных сокращений».
В этой статье
Будьте первым, кто узнает и подпишитесь на обновления по электронной почте в режиме реального времени по этим темам
