Alpine был предоставлен перерыв в мощности под гиперкарным балансом производительности для раунда Fuji в эти выходные чемпионата мира по выносливости.
A424 LMDH французских производителей будут участвовать в гонках с увеличением базовой мощности 6 кВт (8BHP) в Fuji 6 часов 28 сентября по сравнению с раундом Остина в начале месяца.
Он также получил корректировку в свою пользу на элемент усиления мощности BOP, предназначенную для приравнивания прямых скоростей автомобилей: он потеряет 3,9% мощности выше 250 км/ч (155 миль в час), а не 4,5% в Остине.
Повышенная мощность 512 кВт (686 л.с.) для альпийского является одним из немногих значительных изменений в BOP для предпоследнего раунда WEC 2025 года.
Минимальные веса всех восьми претендентов в гиперкаре не изменяются для Японии, в то время как еще четыре автомобиля имеют незначительные изменения в базовой мощности.
Очевидное статус -кво в BOP почти наверняка отражает тот факт, что событие Lone Star Le Mans в Остине было влажным в течение большей части шести часов.
#36 Команда Alpine Endurance Alpine A424: Жюль Гунон, Фредерик Маковицки, Мик Шумахер
Фото: Фотография Джеймса Мой через Getty Images
Точно так, как рассчитывается BOP, не было обнаружено правило WEC The FIA и автомобильным клубом, но, как известно, система изменилась более одного раза в течение сезона.
Porsche 963, победитель в Остине и в Fuji в прошлом году, и BMW M Hybrid V8 LMDHS получили 2 кВт в последнем таблице BOP, в то время как Cadillac V-series.r LMDH и гибрид Toyota GR010 Hybrid Le Mans получили дополнительные 1 кВт.
Peugeot 9×8 2024 LMH остается на минимальном весе класса 1030 кг и максимальной базовой мощности 520 кВт (697 л.с.), но получила улучшенную цифру усиления мощности.
Он будет участвовать в гонках на 4,8%, а не минус 7,3% в последний раз в WEC в США. Максимальные цифры энергии с труда для автомобилей также были отрегулированы, чтобы отразить настройки для выходов мощности.
Бесплатная практика для раунда Fuji в WEC начинается в 10:15 по местному времени в пятницу.
