В настоящее время Red Bull еще не решил, как заказать водители Формулы 1 — и, скорее всего, займет еще несколько недель, прежде чем будет выпущен пресс -релиз, который будет партнером Макса Ферстаппена в старшей команде в 2026 году и каким будет дуэт гоночных быков. Это общая привычка в загоне F1 для директора команды заявить, что у него есть «хорошая проблема», когда есть, когда есть более одного кандидата на место — подразумевая, что любой из вариантов привлекателен.
Выводя Verstappen из уравнения, кажется, что Red Bull имеет четыре драйвера для трех оставшихся мест — однако эта ситуация на самом деле не соответствует этикетке «Хорошая проблема», поскольку ни один из вариантов не выглядит особенно захватывающим.
Поскольку крайний срок, когда Гельмут Марко подтверждает, что решение должно «вокруг» Мексики GP в конце октября, наброски мышления Red Bull уже сформировались: слухи о паддоке предполагают, что Исак Хаджар готов к продвижению по службе. Немецкая публикация Auto Motor Und Sport сообщила о том, что Azerbaijan GP, что молодой француз отправится на переезд в старшую команду, впечатлив своих боссов в своем сезоне новичков с гоночными быками — и источники AutoSport подтверждают, что он действительно считается лучшим кандидатом для партнера Verstappen в 2026 году. О том, что было сообщено во время выходных Baku Weeals Deganation Delagaf Delegraaf, близко до голландского чемпиона.
Похоже, что, хотя окончательное решение не было принято, Гельмут Марко и Ко близки к тому, чтобы втянуть Хаджар в самое неудобное место F1.
Мышление несколько понятно: Юки Цунода в значительной степени не смогла доставить с момента его продвижения по службе, и только после того, как Баку поднял себя японским водителем с 19 -го места в общем зачете. В течение довольно много недель водитель Red Bull опередил только двух альпийских водителей, Джека Дохана и Франко Колапинто, которые по -прежнему единственные, кто набрал один момент в этом году. Дальнейшее объяснение не требуется для достижения заключения: Цунода не совсем то, что команда с амбициями Red Bull.
Тем временем Хаджар получил подиум с гоночными быками — то, что ни японцы, ни Лиам Лоусон не смогли сделать со старшим отрядом, даже не близко.
Исак Хаджар, гоночные быки
Фото: изображения Simon Galloway / LAT через Getty Images
Таким образом, хотя Red Bull настаивает на том, что ни одно решение о Цуноде еще не принято, слово в загоне состоит в том, что Юки больше не борется за то, чтобы сохранить место Red Bull, но в конечном итоге борется за то, чтобы остаться на сетке полностью-с возвращением в команду из Фаензы, все еще на картах.
Это не гарантируется, однако, поскольку Red Bull также оценивает, готов ли Арвид Линдблад подняться до F1 после его кампании Формулы 2. Результаты юниора показывают, что ответ — нет, но F2 недавно стал сложной категорией для звуковых суждений, и Оливер Берман и Андреа Кими Антонелли продвигали F1, несмотря на четкую борьбу в серии.
Считается, что Марко достаточно убежден талантом Линдблада не обращать слишком большого внимания его сложной кампании F2 — и есть большая вероятность, что он все еще будет повышен на гоночных быков в следующем году, оставив Цуноду или Лоусон без места.
Но то, что выглядит как план, далеко не «хорошая проблема» — и чем ближе предполагаемый срок для решения, тем сложнее он вызовет, так как все драйверы в уравнении не могут предоставить четкие эталонные пункты. Выходные в Баку были ярким примером.
У Хаджара были типичные выходные новичка. В то время как пост во всем, француз сделал две ошибки, как в квалификации, так и в гонке. Первый пришел в его последнюю попытку в субботу, когда он был на коленях, который мог бы даже принести ему старт в первом ряду-но потеря восемь десятых в последнем углу упала его до восьмого в целом. На следующий день ошибка в одном углу стоила ему две позиции. Прощается для новичка, но не идеально подходит для тех, кто подходит близко к продвижению высшей команды.
Это был Лоусон, который впечатлил в Баку: квалификация третья, будучи одним из очень немногих водителей, которые провели хороший круг на хаотических этапах закрытия сессии, а затем финишировали пятым в гонке. Лучшая демонстрация того, что Лоусон не закончил с F1, трудно представить.
Isack Hadjar, команда Racing Bulls, Юки Цунода, Red Bull Racing Team
Фото: Клайв Роуз / Гетти Изображения
Тсунода, в то же время, поставила первую выборку того, что он может предложить Red Bull в будущем. Закончив шестой не совсем звездный спектакль, но это было также одним из первых выходных, которые у него был тот же материал, что и Verstappen. И даже если это все еще не то, что требуется от главного драйвера, по крайней мере Цунода начинает показывать признаки обещания.
Именно в этом контексте могут вступить в игру выступления Lindblad F2. Джуниор Red Bull набрал всего 30 очков за последние четыре выходных — и его мало что может сделать, чтобы восполнить это как раз к решению Red Bull, так как в конце ноября в Катаре состоится следующий раунд чемпионата. Англо-шведский водитель произвел хорошее впечатление на симулятор, но нет никаких доказательств, что он представляет лучший вариант, чем любой другой водители. Еще один сезон в F2 определенно не повредит.
В то время как слухи Паддока предполагают, что Линдблад все еще получит его продвижение-и основной вопрос, который остается, заключается в том, какой драйвер он будет сотрудничать,-ситуация далеко не четкая. Red Bull известен тем, что совершает агрессивные и быстрые вызовы, особенно когда речь идет о водителях, поэтому до тех пор, пока не будет принято окончательное решение, все варианты будут на столе, включая никаких изменений вообще. Некоторая стабильность после довольно хаотичных два года на этом фронте имела бы смысл, особенно в том, что в следующем году предлагается достаточно других проблем.
Тем не менее, в случае с Red Bull, это почти никогда не вариант.
