Porsche положит конец своему участию фабрики в классе Hypercar Championship World Endurance Championship в конце нынешнего сезона 2025 года.
Немецкий производитель, который заявил в прошлом году на титул водителей WEC с Кевином Эстером, Лоренсом Вантур и Андре Лоттером, объявил о переходе во вторник в то же время, когда подтвердил свою приверженность гонкам с 963 LMDH на чемпионате IMSA SportScar в Северной Америке.
Продолжающееся участие в IMSA GTP-подразделении с операцией Porsche Penske Motorsport станет одной из двух заводских программ Porsche с 2026 года, а также ее участие в формуле E с внутренней командой.
Майкл Штайнер, член совета директоров, ответственный за исследования и разработки, чья сдача включает Motorsport, сказал: «Мы очень сожалеем, что из -за текущих обстоятельств мы не будем продолжать наше участие в WEC после этого сезона».
В заявлении Porsche подчеркнулось, что продолжающееся участие в IMSA, где он должен сохранить свои титулы GTP, «подчеркивает важность североамериканского рынка и гонок на выносливость для бренда».
Было дальнейшее объяснение термина «текущие обстоятельства», но решение Porsche понизить программу PPM, которая действовала как атака с двумя частями на WEC и IMSA с 2023 года, возникает на фоне финансовых проблем для бренда.
#6 Porsche Penske Motorsport Porsche 963: Кевин Эстр, Лорен Вантур, Мэтт Кэмпбелл
Фото: fiawec — dppi
Продажи Porsche снижаются перед лицом введения импортных тарифов в США и падения спроса в Китае.
В июле генеральный директор компании Оливер Блюм объявил о плане сокращения рабочей силы на 10% до 2029 года, поскольку он обрисовал в общих чертах будущее, в котором пик продаж Porsche на 250 000, а не более 300 000 с лишним 2024 года.
Но босс Porsche Motorsport Томас Лауденбах заявил на раунде Остина Век в сентябре, что решения относительно будущего программы LMDH не будут основаны только на финансовых соображениях.
Он признался, что неудовлетворенность WEC, заявив: «Я думаю, что есть вещи, которые мы можем улучшить в серии».
Лауденбах сделал завуалированную ссылку на баланс производительности, когда сказал: «Мы видели много сомнительных результатов».
Он подчеркнул почти идеальную гонку, которой пользуется № 6 Porsche Penske Motorsport вход, которой разделились Эстр, Вантур и Мэтт Кэмпбелл на пути к второму месту в Ле-Мане 24 часа в июне.
Томас Ладенбах, глава Porsche Motorsport
Фото: Андреас Бейл
«Второе место неплохо, если вы посмотрите на соревнования там, но с другой стороны это было больно, потому что машина № 6 была близка к тому, что я бы назвал идеальной гонкой», — объяснил он. «Честно говоря, № 6 должен был выиграть гонку. Дот».
Продолжающееся участие в Fe, которая переходит в свою эпоху Gen4 для кампании 2026/27, позволит Porsche «получить ценную информацию для своих спортивных автомобилей электропроизводства», заявил Porsche.
«В этой конкурентной среде мы будем продолжать продвигать развитие высокопроизводительных автомобилей»,-сказал Штайнер.
Porsche подтвердил свою приверженность гонкам клиентов, которую он назвал «важной опорой» своей стратегии автоспорта.
Клиент Porsche 963 выставлен в ВЕК в этом году немецким соревнованием протонов, в то время как он также представлен в классе чемпионата LMGT3 командой Manthey Racing с последней версией 911 GT3-R.
Мы хотим ваше мнение!
Что бы вы хотели увидеть на Motorsport.com?
— Команда Motorsport.com
