Элфин Эванс считает, что ему нужно быть более безжалостным на чемпионате мира по ралли в следующем году после того, как он упустил титул 2025 года, уступив Себастьяну Ожье.
Эванс в пятый раз за свою карьеру занял второе место в гонке за титул WRC, отстав на четыре очка от своего товарища по команде Toyota Ожье, который завоевал рекордный девятый титул чемпиона мира в финале сезона Ралли Саудовской Аравии.
Валлиец вышел в финал сезона на три очка впереди Ожье, возглавившего турнирную таблицу чемпионата после 10 из 14 соревнований в этом сезоне.
Эванс боролся в жестоких условиях в Саудовской Аравии, поскольку эффект от очистки дорог оказался намного сильнее, чем ожидалось. Пилот Toyota в конечном итоге финишировал шестым, а Ожье закрепил за собой титул, вырвав третье место после хаотичного последнего дня.
Размышляя о том, что он занял второе место после Ожье, Эванс не считает, что чемпионат в Саудовской Аравии был проигран.
«Конечно, я не был достаточно быстр на некоторых ралли по сухому гравию в середине года. Здесь, в Саудовской Аравии, я не думаю, что это имело какое-либо значение, потому что расположение дороги играло такую огромную роль», — сказал Эванс.
«Да, в какой-то момент ралли мы могли бы быть на 10 или 20 секунд ближе, но в конечном итоге это не изменило бы результат. Я чувствую, что, возможно, некоторые изменения могли быть сделаны ранее в этом году. Я не виню это ралли за результат».
Себастьен Ожье, Toyota Gazoo Racing WRT, Элфин Эванс, Toyota Gazoo Racing WRT
Фото: Toyota Racing
Эванс блестяще начал 2025 год, завоевав четыре подиума подряд, включая победы в Швеции и Кении, что помогло ему выйти на рекордное лидерство по очкам после трех соревнований. Однако открыть дорогу на летних гравийных ралли оказалось сложно, прежде чем он отыгрался, заняв четыре вторых места.
Последовательность была сильной стороной Эванса, поскольку он финишировал в каждом ралли в шестерке лучших — единственный гонщик, который сделал это в этом году. Но в решающих битвах с Ожье он потерпел неудачу, победив француза, участвуя в неполной кампании, только один раз на ралли Центральной Европы, где Ожье вылетел из строя.
«Было колебание на четыре пункта в Японии и колебание на четыре пункта в Чили, и на этих ралли мы выступили довольно хорошо, но затем были Греция, Португалия и Сардиния, где мы действительно боролись», — добавил Эванс.
«Даже если бы на выезде было не так много возможностей, я думаю, что Супер воскресенье оказало огромное влияние, и я не смог там отыграться. Всегда есть несколько очков, мы могли бы сделать по-другому».
«Мы проиграли с разницей в четыре очка, и я уверен, что вы сможете набрать четыре очка в начале года. Это не так просто, как я бы сделал».
Эванс говорит, что у него нет горечи по поводу того факта, что Ожье в этом году иногда предоставлялась лучшая позиция на трассе из-за его частичной кампании, но он чувствует, что ему нужно быть более безжалостным в будущем и брать на себя больше риска.
Эванс Эванс, Скотт, Скотт, Тойоа Газу Марита Toyota GR Yaris Rally1
Фото: TOYOTA GAZOO Racing
«Я думаю, что если вы начнете на три розыгрыша меньше, то вы уже добровольно потеряете почти 100 очков. Но, сказав это, пообещав провести часть сезона, а затем передумав в середине, есть такие ралли, как Монте, где я бы не пошел на дополнительный риск, чтобы победить его, зная, что он не участвует в чемпионате. Есть такие вещи, которые мне нужно пересмотреть на будущее», — сказал Эванс.
«Вы должны набирать очки, когда можете, но я бы боролся немного сильнее в Монте и пошел на больший риск, а также, например, на Канарских островах. Там было колебание очков, и я, возможно, недостаточно добился этого, Калле» [Rovanpera] был далеко, а Себ был прямо впереди».
Когда его спросили, нужно ли ему быть более безжалостным в 2026 году, он добавил: «Да, возможно, но когда я это сделаю, я скажу вам, что мне следует быть таким, каким я был годом ранее». [taking fewer risks]».
Нам нужно ваше мнение!
Что бы вы хотели видеть на Motorsport.com?
— Команда Motorsport.com
