Пилоты Формулы-1 уже предупредили в пятницу, что следовать за другими машинами на международной трассе Лосаил будет особенно сложно, и в субботу эти опасения стали реальностью.
В гонке, состоящей из 19 кругов, было очень мало обгонов, и даже гонщики в центре поля, включая Оливера Бирмана, назвали спринт «без происшествий». Его поддержал Исак Хаджар, который даже сравнил Катар с Монако: «Готаться в квалификации, как и в Монако, невероятно приятно. В гонке невероятно скучно».
FIA объясняет: почему DRS не продлевают на основную гонку
Джордж Рассел был одним из гонщиков, которые заранее предсказали этот сценарий и в пятницу призвали к расширению зоны DRS, чтобы потенциально увеличить количество обгонов. Однако, когда издание Autosport после спринта спросило, сможет ли это сделать основную гонку более интересной, он отнесся к этому скептически.
«Я не смог проехать даже один круг по DRS», — сказал гонщик Mercedes. «Так что не имеет значения, была ли она в три раза длиннее или короче. Я даже не попал в DRS!»
В FIA сообщили этому сайту, что зона DRS не будет расширена на время Гран-при. Теоретически это было бы возможно, но есть несколько причин не делать этого. Во-первых, более длинная зона DRS может повлиять на безопасность.
Джордж Рассел, Мерседес
Фото: Зак Могер / LAT Images через Getty Images
Вдобавок к этому, в феврале федерация уже разослала командам полные версии DRS для всех гонок Формулы-1. На тот момент никаких жалоб не поступало, и этот вопрос снова поднялся только в начале гоночного уик-энда, в том числе во время брифинга пилотов. FIA не заинтересована в внесении корректировок во время соревнований, отчасти потому, что перезагрузка всех систем сопряжена с риском.
Более того, сомнительно, что расширение DRS в любом случае станет решением. Рассел отмечает, что основная проблема заключается в другом: в следовании за другой машиной в серии быстрых поворотов в Катаре.
«Очевидно, что когда вы почти ровно проходите поворот с тремя скоростными поворотами перед прямой, сложно оставаться рядом», — добавил Рассел. Еще одной проблемой является отсутствие зон интенсивного торможения.
«А затем в первом повороте мы тормозим, скажем, за 40 метров до поворота, тогда как на других трассах мы тормозим за 100 или 110 метров», — сказал он. «Так что да, это определенно одна из лучших трасс во всем календаре для гонок. Обгоны? Это одна из самых сложных трасс».
Нынешние экранопланы оживают во всех этих скоростных поворотах, что доставляет удовольствие водителям, но та же самая компоновка делает следование практически невозможным – особенно с учетом того, что автомобили этого года и грязный воздух снова становятся все более серьезной проблемой.
Лэндо Норрис разделяет ту же точку зрения. «На этом пути практически невозможно следовать», — сказал он. «Если вы отстаете от машины впереди на три секунды, вы уже начинаете бороться».
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing
Фото: Джейс Иллман / Getty Images
Ферстаппен указывает на комбинацию факторов
Макс Ферстаппен добавляет, что отсутствие азарта также связано с экстремальными нагрузками на шины Pirelli.
«Повсюду хорошее сцепление, а это означает, что у всех хорошее сцепление с дорогой на поворотах», — сказал он голландским СМИ в паддоке. «Но самая большая проблема заключается в том, что левая передняя шина просто перегревается и сильно изнашивается.
«После трех-четырех кругов движения левая передняя часть уже исчезла, и ты больше не можешь оставаться рядом. К тому же, в последнем секторе действительно много скоростных поворотов, а зона DRS недостаточно длинная. Все это вместе представляет собой небольшую проблему».
Поскольку в воскресенье ничего не изменится, то и главная гонка уик-энда не обещает многого. Однако Ферстаппен пока не хочет быть слишком негативным.
«Ну, никогда не знаешь, что произойдет, верно? Всегда трудно сказать. Многое еще может измениться вокруг пит-стопов, и мы также ограничены в количестве кругов на один комплект шин. Так что, если вы остановитесь слишком рано и выедет машина безопасности, то гонка все равно может развернуться. Так что да, сейчас нельзя сказать, что и в воскресенье будет так же скучно».
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
