В этот день 10 лет назад скончалась Мария Тереза де Филиппис; она была первой женщиной-пилотом Формулы-1.
Де Филиппис участвовала в пяти Гран-при в конце 1950-х, стартовала в трех и заняла 10-е место в Спа-Франкоршам, но ее путь был более масштабным.
Итальянка родилась в 1926 году в окрестностях Неаполя в семье богатого графа де Филипписа. Под насмешками старших братьев она выиграла гонку Салерно-Кава-дей-Тиррени во время своего гоночного дебюта на Fiat 500 в конце 1940-х годов.
Поскольку ее брат Луиджи не смог пробиться в новый чемпионат мира среди пилотов (он надеялся принять участие в Гран-при Италии 1950 года в Монце), Мария Тереза поднялась по карьерной лестнице; ее родители не противодействовали ее усилиям.
«Мой отец, конечно, помог мне; он вдохновил меня добиться успеха во всем, что я решила сделать», — сказала она. Автоспорт журнал в 2012 году. «Моя мама тоже не особо возражала — потому что я побеждал. Ей это нравилось, знаешь».
Де Филиппис по-прежнему бросала вызов сексизму, хотя и сказала: Хранитель в 2006 году она столкнулась с предубеждением только один раз: «Единственный раз, когда мне не разрешили участвовать в гонках, был Гран-при Франции. Директор гонки сказал: «Единственный шлем, который должна носить женщина, — это шлем в парикмахерской».
Мария Тереза де Филиппис, Maserati 250F
Фото: LAT Photographic
«Кроме этого, я не думаю, что столкнулся с какими-либо предубеждениями – только удивление по поводу моего успеха». Конечно, определение предрассудков со временем менялось, и Де Филиппис сказал: Автоспорт что «когда все становится слишком напряженным или слишком вульгарным [with male drivers] тогда я шутил с ними, подшучивал над ними, и они уходили».
Де Филиппис занял второе место на чемпионате Италии по спортивным автомобилям 1954 года; в 1956 году она легко пробилась из задней части стартовой решетки и заняла второе место в гонке спортивных автомобилей в своем родном городе Неаполе, а в 1958 году она добралась до Формулы 1 за рулем Maserati 250F – модель Хуан Мануэль Фанхио завоевала титул чемпиона мира в 1957 году.
Де Филиппис не хотела подчиняться приказам мужчин, и это сыграло роль в ее решениях. «Вот почему я перешла в Maserati и почему я никогда не хотела переходить в Ferrari», — сказала она. Автоспорт. «Почему я хочу быть в Ferrari? Только потому, что я итальянец? Нет. В то время я не хотел, чтобы мной командовал господин Феррари. Я разговаривал с ним и сказал ему, что не хочу выступать за его команду. В те дни он говорил одно слово, и все прыгали. Это было не для меня».
«Кроме того, я чувствовал, что во всем этом нет настоящей культуры, никакой настоящей глубины. В Maserati это было скорее семейным делом, с большим количеством реальных людей, и с ними было легче общаться. И я мог взять с собой команду на своей машине, это было важно для меня».
Мария Тереза де Филиппис, Maserati 250F
Фото: LAT Photographic
Дебют Де Филиппис на чемпионате мира совпал с завершением карьеры Фанхио, и уважаемая аргентинка дала ей «много» советов. «Раньше он говорил: «Ты идешь слишком быстро, ты слишком много рискуешь». Видите ли, я не боялся скорости, а это не всегда хорошо. Он беспокоился, что со мной может случиться несчастный случай», — сказала она. Хранитель. Она ни разу не вылетела из гонок Формулы-1, даже из соревнований, не относящихся к чемпионату, в которых она также принимала участие.
«Я никогда не тревожилась, не чувствовала никакого страха», — объяснила она Автоспорт. «Эти люди в Формуле-1, они были моими героями — Фанхио, Аскари, Виллорези — и они хорошо ко мне относились. У меня никогда не было проблем с крупными гонщиками, только с меньшими, которым не нравилось, когда я их побеждал.
«Я восхищался Фанхио как человеком и гонщиком, потому что он был простым человеком и очень много работал, чтобы добиться всех своих успехов. Ему ничего не давалось. На трассе я называл его своим «отцом гонки», потому что он так хорошо, так нормально относился ко мне, и я восхищался им за это. Он был мягким человеком».
Карьера Де Филипписа на высшем уровне оказалась недолгой; она вышла на пенсию после смертельной аварии с Жаном Берой 1 августа 1959 года на опасной высокоскоростной трассе AVUS в Берлине.
«Слишком много друзей умерло», — сказала она. Хранитель. «Произошла череда смертей — Луиджи Муссо, Питер Коллинз, Альфонсо де Портаго, Майк Хоторн. Затем в Берлине был убит Жан Бера. Для меня это было самым трагичным, потому что это была гонка, в которой я должен был принять участие».
Мария Тереза де Филиппис, Maserati 250F
Фото: LAT Photographic
Де Филиппис создала семью, и хотя она не участвовала в автоспорте в течение двух десятилетий, в 1978 году она присоединилась к бывшему международному клубу пилотов Формулы-1, став его вице-президентом в 1997 году.
Однако за 67 лет, прошедших с момента ее выхода на пенсию, только четыре женщины участвовали в Гран-при чемпионата мира, а на стартовую решетку пробилась только одна – соотечественница Лелла Ломбарди в 1975 и 1976 годах.
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
