Одно из самых громких имен в гонках GT в этом году отправится в Северную Америку, чтобы принять участие в этапе чемпионата IMSA SportsCar Championship на выносливость. Manthey Racing выставит пару автомобилей Porsche 911 GT3 R в пяти гонках на длинные дистанции, которые образуют Кубок Мишлен на выносливость.
Программу IMSA Манти возглавят пилот, работающий по контракту с Porsche Клаус Бахлер, чемпион GT World Challenge Sprint Cup 2023 года Рикардо Феллер и чемпион DTM 2023 года Томас Прейнинг, которые разделят культовый Porsche Grello №911 в классе GTD Pro.
Между тем, Райан Хардвик, Риккардо Пера и Моррис Шуринг будут делить Porsche № 912, который будет выступать под флагом Manthey 1st Phorm. Пилоты заводского Porsche Айханджан Гювен и Ричард Литц присоединятся к автомобилям № 911 и № 912 соответственно в гонке «24 часа Дайтоны».
Хотя Manthey впервые участвует в Endurance Cup под своим именем, это не первый ее опыт участия в IMSA. Хотя последние два выступления в Дайтоне в конце 2010-х закончились завершением карьеры, немецкая команда продолжает оказывать инженерную поддержку нескольким командам IMSA, включая KCMG.
Тем не менее, участие двух машин в крупнейших соревнованиях IMSA на выносливость представляет собой важный шаг, который, по мнению команды, она готова сделать.
«Мы работаем в IMSA уже долгое время. У нас есть инженерная поддержка, и у нас есть инженеры, которые работают в IMSA уже долгое время», — рассказал Motorsport.com Патрик Аркенау, гоночный директор Manthey.
«Мы, как Manthey, эксплуатировали автомобили в IMSA и Дейтоне в 2017 и 2018 годах, но с 2020 года мы предлагали техническую поддержку клиентам в IMSA, поэтому у нас есть многолетний опыт работы в IMSA.
«Паддок IMSA абсолютно не нов для наших ребят, управляющих машинами, у нас там достаточно опыта.
«Конечно, управлять всеми усилиями — это нечто иное. Нам придется учиться, но из-за опыта, который у нас уже есть… это сложно, но это не то место, где мы говорим: «Хорошо, у нас будет трудный первый учебный год, а потом посмотрим». Мы ожидаем, что после гонки в Дайтоне мы будем на высоте».
#59 Manthey Racing Porsche 911 GT3 R: Стив Смит, Харальд Прочик, Свен Мюллер, Маттео Кайроли
Фото: Арт Флейшманн
2025 год для Манте был чрезвычайно успешным: он дважды подряд завоевал титул «24 часа Ле-Мана»/LMGT3, а также вернулся к чемпионской славе в DTM вместе с Гювеном.
Северная Америка остается последним рубежом для большинства команд, принадлежащих Porsche, и ее расширение IMSA также обусловлено коммерческими соображениями.
«Северная Америка важна для нашего бизнеса по производству трамваев, вот в чем причина [we are joining IMSA]», — рассказал Motorsport.com управляющий директор Manthey Николас Редер. — Это обусловлено нашим отделом трамвайных автомобилей. Мы хотим больше продвигать наши комплекты в США, и именно поэтому мы обращаемся в IMSA».
Чтобы поддержать свои усилия в Кубке выносливости, Манти основал дополнительную базу в Майами, разместив ее рядом с двумя классическими соревнованиями по выносливости во Флориде, с которых начинается сезон.
Однако экипаж не будет постоянно базироваться в США. Команда, которая будет работать над программой IMSA, состоящая из инженеров, уже работающих в WEC и DTM, будет при необходимости выезжать из штаб-квартиры Meuspath.
В отличие от WEC, где автомобили загружаются на корабль сразу после разлета, Manthey будет разрешено перевозить свои автомобили на базе IMSA в Майами между гонками.
«У нас будет мастерская в Майами, где будет размещено наше оборудование и, конечно же, автомобили», — пояснил Аркенау.
«Но общая цель состоит в том, чтобы мы управляли ею так же, как и другими чемпионатами. У нас не будет полноценной второй базы с американским экипажем. Ею будет заниматься наша общая команда, которая отвечает за всю нашу гоночную деятельность».
«У нас будет тот же ключевой персонал, что и в WEC или даже в DTM, поэтому он будет управляться нашей основной командой и будет управляться так же, как мы управляем WEC с [crew] влетаю и вылетаю.
«Конечно, экипажу придется немного продлить пребывание, чтобы проводить техническое обслуживание машин, что немного проще, чем если бы вам приходилось делать это в WEC на зарубежных мероприятиях. [where you operate the car] на ипподроме.
«Так вот [in IMSA]мы можем использовать время в США. Но в целом мы относимся к нему как к WEC, поскольку им управляет наша основная команда в Германии. Просто это немного проще, потому что все находится в США».
#911 Manthey Porsche 911 GT3 R (992): Райан Хардвик, Томас Прейнинг
Фото: Брэндон Бадрауи / Lumen через Getty Images
Полагаться на проверенную команду WEC/DTM для выступления на IMSA имеет смысл для Манти, особенно с учетом пяти этапов на выносливость, распределенных в течение года. Но эта операционная модель также лишила Манти возможности провести полноценную кампанию IMSA в этом году.
«Мы сможем работать таким образом, только если сосредоточимся на пяти гонках на выносливость», — объяснил Аркенау. «Если бы мы провели весь сезон, нам действительно понадобилась бы американская команда, люди, которые были бы там все время, и открыли бы вторую базу.
«В настоящее время, несмотря на все программы, которые мы реализуем, это не входит в нашу повестку дня».
Редер добавил: «Для нас качество действительно важно. Мы не можем увеличивать количество при том же качестве. Мы должны делать это шаг за шагом».
«Важно то, что мы не делаем ничего, чего мы не можем сделать. Если мы это делаем, то мы должны делать это должным образом, чтобы мы верили, что у нас есть возможность быть впереди или выигрывать гонки. Если мы сами в это не верим, то мы этого не делаем».
Тем не менее, Манти не исключил возможность проведения полносезонной программы IMSA в будущем, при условии, что у него будет экономическое обоснование для этого.
«Посмотрим, как пойдет дело», — сказал Редер о программе на выносливость. «Весь мир так сильно меняется, и на быстром рынке США это очень важно. [to do well].
«Надеюсь, мы сможем активировать детали трамвая. [through IMSA]и если мы сможем измерить, что мы продаем больше комплектов для уличных автомобилей благодаря участию IMSA, то мы наверняка постараемся улучшить это. [the programme]».
«24 часа Дайтоны» пройдут 24–25 января, и Манти будет бороться за высшие награды как в GTD Pro, так и в дивизионе GTD pro/am.
#911 Manthey Porsche 911 GT3 R (992): Райан Хардвик, Томас Прейнинг
Фото: Брэндон Бадрауи / Lumen через Getty Images
Нам нужно ваше мнение!
Что бы вы хотели видеть на Motorsport.com?
— Команда Motorsport.com
