Red Bull представляет свою новую машину Формулы-1 RB22 в США в четверг после сложной кампании 2025 года, в которой Макс Ферстаппен почти преодолел отставание в 104 очка и выиграл пятый титул подряд. Однако это мастерство в значительной степени не имеет значения, поскольку Формула-1 переходит на новые технические регламенты как по шасси, так и по двигателю, а сама команда Red Bull проходит капитальный ремонт управления.
Что нового в Red Bull?
Много вещей. Фактически, сейчас команда сильно отличается от той, которая была в ее составе, когда она приступила к сезону 2024 года в качестве действующего чемпиона мира.
Руководитель команды Кристиан Хорнер, технический директор Адриан Ньюи, спортивный директор Джонатан Уитли, руководитель стратегии Уилл Кортни и советник Хельмут Марко — самые выдающиеся фигуры, покинувшие команду из Милтона Кейнса за последние два года, причем двое последних ушли недавно.
Другие активизировались; Red Bull назначила руководителя команды Racing Bulls Лорана Мекиса в основную команду, Пьер Вахе теперь возглавляет техническую команду без надзора Ньюи, а гоночный инженер Ферстаппена Джанпьеро Ламбьазе взял на себя дополнительные обязанности в качестве руководителя гоночной инженерии.
Уход Марко вряд ли будет иметь какие-либо последствия, учитывая его уменьшающееся влияние и незначительное влияние на фактические результаты – в отличие от перехода Куртенэ в McLaren, но Red Bull сохранит услуги главного инженера по стратегии Ханны Шмитц. Шмитцу приписывают ряд победных тактических решений, в том числе пит-стоп, поскольку оба McLaren остались под машиной безопасности на Гран-при Катара 2025 года.
Пьер Ваш, главный инженер по производительности Red Bull Racing, Лоран Мекис, руководитель команды Red Bull Racing, Хельмут Марко
Фото: Эрик Юниус
Между тем, у Red Bull также новый состав пилотов. Юки Цунода был понижен в должности до резервной роли после неудачного сезона 2025 года, а Исак Хаджар перешел в основную команду только на свою вторую кампанию на чемпионате мира. Француз произвел впечатление в своем дебютном сезоне в Racing Bulls, где он одержал верх над своим товарищем по команде Лиамом Лоусоном и впервые финишировал на подиуме.
Какая самая большая проблема для Red Bull?
Однако главное изменение в Red Bull является и самой большой проблемой: использование собственных силовых агрегатов в сотрудничестве с Ford.
Это решение было принято в свете ухода Honda из Формулы-1, от которого японский бренд отказался, когда осознал, насколько конкурентоспособной стала Red Bull, – но команда уже взяла на себя обязательства по новому проекту.
Однако стать новым производителем двигателей в Формуле-1 — непростая задача, как показало предыдущее испытание Honda с McLaren. В то время Honda уже через 12 месяцев присоединилась к новым правилам 2014 года, что оказалось неудачным моментом, поскольку компания потратила годы, чтобы догнать своих конкурентов. Этого не произойдет с Red Bull-Ford, но даже с обновленными правилами, в которых упор делается на электроэнергию, с самого начала было бы замечательно быть столь же конкурентоспособным, как признанные производители двигателей.
В этом отношении особенно полезными будут ряд бывших инженеров Mercedes и опыт Ford.
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing
Фото: Эрик Юниус
Какой самый сильный актив у Red Bull?
Самым сильным активом Red Bull, без сомнения, является Ферстаппен. Четырехкратный чемпион мира снова доказал свой уровень в 2025 году, когда он подал маловероятную заявку на титул и в итоге отстал на два очка от Ландо Норриса в турнирной таблице Формулы-1, несмотря на теоретически более медленную машину Red Bull по сравнению с McLaren.
Конечно, всего, чего Ферстаппен сможет достичь в 2026 году, будет зависеть от того, насколько конкурентоспособной будет его машина. Ни один водитель никогда по-настоящему не превосходит свою машину; Голландец, безусловно, был лучшим в том, чтобы выкладываться на все 100%, но даже он, возможно, не сможет превратить машину полузащиты в претендента на титул.
Какова цель Red Bull в Формуле 1 2026?
Red Bull, как команда, выигравшая наибольшее количество титулов в 2020-х годах, вряд ли может стремиться к чему-то другому, кроме побед и потенциального титула. Фактически, успех нового RB22 во многом будет зависеть от того, насколько конкурентоспособен и надежен силовой агрегат Red Bull-Ford. В свою очередь, это повлияет на способность команды сохранить Ферстаппена в будущем.
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
