Как сказал Флавио Бриаторе на презентации Alpine в 2026 году в Барселоне, у его команды больше нет оправданий. Но вместо того, чтобы бояться дополнительного давления, формирование характера в 2025 году означало, что команда считала дни, прежде чем она наконец сможет показать, на что она способна.
Трудно было не заметить, что компания Alpine была в приподнятом настроении, когда она начала свой новый год на MSC World Europa, когда Пьер Гасли и Франко Колапинто снимали покрывала с А526 под хрустальными люстрами Panorama Lounge круизного лайнера, шикарного амфитеатра, расположенного в кормовой части 333-метрового гиганта.
Это был момент, к которому почтенная команда Формулы-1 работала больше года, новый старт в качестве клиента Mercedes, освобожденный от часто вызывающей затруднения двойственности штаб-квартиры в Энстоне и бывшего завода по производству силовых агрегатов в Вири-Шатийоне, который в последние годы не получил достаточно инвестиций, чтобы добиться успеха.
«Никто больше не говорит о двигателе»
Надир Alpine наступил в 2025 году, когда дефицит силовых агрегатов выявился из-за закрытия всей сети, и это побудило команду очень рано отказаться от разработки аэродинамики и выбросить все яйца в корзину перезагрузки правил 2026 года.
Гасли набрал все 22 очка Alpine, в основном за первую половину кампании, в то время как Джек Духан и его сменивший Колапинто остались бессмысленными.
По общему мнению, это было правильное решение, учитывая, сколько она выиграет от крупнейшего пересмотра регулирования Формулы-1 за последние поколения. Но это не сделало ее повседневное существование менее болезненным: команда отсчитывала дни до конца 2025 года, кампании из 24 раундов, которая, казалось, никогда не закончится. «Эмоционально, я думаю, это было очень трудное решение. Посмотрим, только будущее покажет, правы мы или нет», — сказал в пятницу исполнительный советник Бриаторе.
Флавио Бриаторе, руководитель горнолыжной команды
Фото: Сэм Бэгналл / Sutton Images через Getty Images
По словам Гасли, этот тяжелый опыт сплотил команду и позволил ей привести в порядок те области, которые она могла контролировать, например, операции на путях. «Я был очень впечатлен настроем и менталитетом команды на протяжении всего года», — ответил он, когда Autosport спросил его о позитивных результатах 2025 года. «Я думаю, что у нас очень сильная связь внутри команды между всем персоналом и гонщиками. Я думаю, что это определенно помогло нам стать сильнее вместе, и надеюсь, что мы сможем это продемонстрировать. Я полностью верю в команду и персонал, который у нас есть.
«Менталитет на заводе, я был там, и изменения, которые люди вносят, очень впечатляют. И это то, что привело нас в Сильверстоун». [shakedown] с машиной, готовой выехать туда. С тех пор, как мы пришли, мы не достигли того уровня, которого я хотел с этой командой. [in 2023] и я очень надеюсь, что 2026 год станет таким».
Рассвет новой эры уже придал Alpine весну, и это отчасти благодаря успешному запуску силового агрегата Mercedes, хотя еще не ясно, будет ли силовая установка опережать конкурентов, как это часто предполагалось в паддоке.
«По крайней мере, когда я приеду на гонку, я больше не буду спрашивать, на сколько десятых мы отстаем», — сказал Бриаторе. «Никто больше не говорит о двигателях. Никто больше не говорит о коробке передач. И теперь это наша разработка, мы собираемся вместе, чтобы улучшить аэродинамику автомобиля, а дальше дело за водителями. Но по крайней мере у нас есть две проблемы, о которых нам не нужно беспокоиться».
По словам технического директора Дэвида Санчеса, возможность без проблем проехать 140 км в ледниковом Сильверстоуне стала хорошим началом партнерства, и только условия, близкие к красному флажку, помешали Гасли проехать полный съемочный день в 200 км.
«Я думаю, у нас девять дней тестов, поэтому за эти девять дней многое произойдет. Но возможность засекать круги и не останавливаться — это хороший стимул для уверенности в том, что вы, по крайней мере, сможете приехать в Барселону и продолжить работу», — объяснил Санчес.
Ливрея Alpine A526
Фото: Альпайн
Но было бы слишком легко обвинить во всех недавних проблемах двигатель. Теперь, когда силовой агрегат и коробка передач были приобретены на стороне, Enstone смогла сосредоточиться на приведении в порядок шасси и аэродинамики после череды не впечатляющих сезонов.
«Чтобы вернуться в первые пять-шесть команд Формулы-1, вам нужно разработать машину гораздо раньше, как мы сделали с машиной 2026 года», — сказал Бриаторе. «По сути, 2 января у нас была машина 2026 года в аэродинамической трубе, и мы ни разу ее не вытащили, так что у нас есть как минимум три или четыре месяца преимущества по отношению ко всем. И теперь у нас есть сила. У нас снова много людей в Энстоне. Я счастлив и просто жду понедельника. [for the start of the Barcelona shakedown week] и для Бахрейна, и для Австралии».
Одним из приоритетов Alpine будет получение большего от Колапинто. После двух выступлений с Williams и Alpine, занявшего место в гонке в середине сезона, 22-летний аргентинец наконец-то воспользовался возможностью предсезонной подготовки к своей первой полноценной кампании. Но, будучи включенным в состав вместо Духана и уже получив жесткое признание со стороны Бриаторе, Колапинто прекрасно понимает, что ему необходимо активизировать свою игру, если он хочет продержаться в сезоне.
«Для команды больше нет оправданий», — сказал Колапинто, который произвел уверенное и красноречивое впечатление во время презентации автомобиля и выглядел заметно более мускулистым по сравнению с 12 месяцами назад. «Силовой агрегат изменился, и правила изменились. Мы должны приложить усилия и производительность сейчас. В прошлом году мы сосредоточились на 26, а теперь наступило 26. Это момент, когда нужно идти и получать результаты, которых заслуживает команда. Они усердно работали, и мы надеемся, что это быстрая машина, и мы сможем добиться ожидаемых результатов.
«Для меня было очень важно иметь возможность работать с командой с начала года и сосредоточиться на многих других аспектах. Приятно видеть, как команда будет развивать машину, а на днях увидеть слезы на их глазах, когда они впервые вывели машину на трассу. За кулисами происходит много работы, которую мало кто видит. Я впервые увидел это в команде, так что это был особенный момент для меня и для всех в Alpine».
Когда его спросили о его ожиданиях от Колапинто, Бриаторе ответил: «Франко в прошлом году был первым годом в Формуле 1. Много ожиданий и того и этого.
Пьер Гасли и Франко Колапинто, Alpine
Фото: Альпайн
«Проблема Франко была в основном в квалификации, потому что в гонке он был быстр, как Пьер. Ему просто нужно было водить машину и проходить квалификацию талантливо, а не эмоционально. Он тоже растет, он очень хорош на заводе. Мы провели много времени на симуляторе. Итак, мы сделали все возможное».
«На этот раз негде спрятаться», — мантра Alpine 2026 эхом разнеслась по коридорам Всемирной Европы. Да, это означает, что давление увеличивается. Но после катастрофического 2025 года это именно та возможность, о которой команда мечтала.
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
