Мгновение короче мгновения ока – память на вечность. Легендарному финишу GTLM на Rolex 24 2016 года исполняется десять лет. Motorsport.com поговорил исключительно с Антонио Гарсией, который едва не проиграл в поединке один на один со своим давним товарищем по команде Оливером Гэвином.
Это был идеальный финиш для General Motors: два желтых Corvette C7.R мчались бок о бок к финишу на международной гоночной трассе Daytona International Speedway. В конце концов, транспондеры показали, что Гэвин под номером 4 (Гэвин/Милнер/Фесслер) опережает Гарсию под номером 3 (Гарсия/Магнуссен/Рокенфеллер) всего на 0,034 секунды.
На тот момент это был самый близкий финиш в истории гонки. Его не затмили до 2023 года, когда победа в классе LMP2 была решена с разницей в 0,016 секунды. Но это по-прежнему самый близкий результат среди классов GT на Rolex 24.
Этот момент все еще преследует Гарсию, но уже с улыбкой. Испанец любит рассказывать эту историю, особенно когда мы его об этом спросили. Так было не всегда: 45-летний мужчина признает, что поражение с небольшим перевесом сказалось на нем на несколько месяцев.
Пусть они участвуют в гонках
Подиум GTLM: Победитель № 4 Corvette Racing Chevrolet Corvette C7.R: Оливер Гэвин, Томми Милнер, Марсель Фесслер; 2-е место №3 Corvette Racing Chevrolet Corvette C7.R: Антонио Гарсия, Ян Магнуссен, Майк Рокенфеллер; 3-е место под номером 912 Porsche Team North America Porsche 911 RSR: Майкл Кристенсен, Эрл Бамбер, Фредерик Маковецкий
Фото: Александр Триениц
Было далеко не факт, что такое противостояние вообще могло произойти. В мире командных заказов Corvette Racing проявила настоящую смелость. Оба Vettes выдвинулись в переднюю часть поля GTLM после последнего пит-стопа и выехали.
В такой ситуации гонку легко можно было заморозить. Но Дуг Фихан, легендарный менеджер программы Corvette Racing до 2020 года, позволил Гэвину и Гарсии участвовать в гонках – при одном строгом условии.
«Единственное правило заключалось в том, что мы не могли прикасаться друг к другу», — вспоминал Гарсия. «Как только бы произошел какой-либо контакт, гонка была бы заморожена».
«Для них это было непростое решение, особенно учитывая присутствие там всех крупных директоров GM, и все, что они хотели, это Corvette 1-2. Но Дуг убедил всех, что он полностью нам доверяет».
Для Гарсии этот бой стал кульминацией яростного возвращения. Из-за неисправности топливного элемента за два часа до финиша машине №3 пришлось сделать дополнительную остановку. Гарсия пошел в атаку, восполнил отставание и пробился к бамперу лидирующего Гэвина.
Это была битва между профессионалами. Абсолютное радиомолчание, только человек против человека. «Мы оба отчаянно хотели победить», — сказал Гарсия. «Очевидно, что приоритетом был Corvette 1-2, но мы оба очень хотели его для себя».
Знаковое фото
В итоге менеджеры GM получили больше, чем могли мечтать. Они не просто финишировали со счетом 1-2; они получили фотофиниш, который был лучше для маркетинга, чем любое постановочное прибытие. Два желтых Corvette C7.R, стоящие рядом. Изображение, вошедшее в историю, потому что оно было заработано честно.
Однако для занявшего второе место в фотофинише это означало, что ему не позволят быстро отыграться. «Мне приходилось подписывать эту фотографию сотни раз», — признается испанец.
«В течение многих лет эта фотография была самой востребованной на автограф-сессиях. Конечно, я был рад за команду, но именно я занял второе место».
Месяцы, почти целый год, Гарсия прокручивал в голове финал: «Вы постоянно думаете: что я мог сделать по-другому в первом повороте? Где я должен был нажать на газ раньше?» 34 миллисекунды через 24 часа – где именно было потеряно время?
Вернемся на верхнюю ступеньку в 2021 году
#3 Corvette Racing Corvette C8.R, GTLM: Антонио Гарсия, Джордан Тейлор, Ники Кэтсбург
Фото: Майкл Л. Левитт / Motorsport Images
Влияние финиша стало очевидным год спустя в Ле-Мане. Когда Гарсия и Гэвин бежали вместе перед гоночным уик-эндом, французский болельщик узнал их, выскочил из машины и приготовил для подписания точную фотографию финиша в Дайтоне.
Гарсия не мог в это поверить. «В середине спортивной тренировки в 7 утра», — засмеялся он.
Рана 2016 года с тех пор зажила. Гарсия одержал победу в GTLM в 2021 году вместе с Ники Кэтсбургом и Джорданом Тейлором. «Каждая победа перезапускает процесс», — сказал Гарсия.
Осталось одно из самых чистых и зрелищных поединков в истории гонок на выносливость и знаковый момент для GM. «Я выигрывал эту гонку и в других случаях. Так что в каком-то смысле сегодня я рад, что был частью этого момента, хотя и финишировал вторым».
Антонио Гарсия уже выигрывал «24 часа Дайтоны» в 2009 (в целом) и 2015 (GTLM), но полностью сравнял счет 2016 года только в 2021 году.
Его рекорды в чемпионатах еще более впечатляют: в 2025 году он увенчал свою карьеру шестым титулом IMSA вместе с Александром Симсом в классе GTD Pro. Все шесть титулов он выиграл на Corvette.
Нам нужно ваше мнение!
Что бы вы хотели видеть на Motorsport.com?
— Команда Motorsport.com
