Хотя на трассу на трассе вышли только две команды. второй день пятидневного «шейкдауна» Формулы 1 за закрытыми дверями на трассе Барселона-Каталония накопилось много материала для анализа.
Утром, как Феррари сосредоточился на сборе данных и регистрации пробега в первый день эксплуатации SF-26, Чарльз Леклерк смог завершить свои первые круги на мокром покрытии трассы, когда начался дождь, воспользовавшись решением Ferrari взять с собой два комплекта новых полностью мокрых шин Pirelli.
На протяжении многих кругов на мокрой дороге Леклерк смог протестировать режим Partial Active Aero Mode, одно из технических и спортивных новшеств сезона Формулы-1 2026 года.
Активная аэродинамика является расширением устаревшей системы DRS (системы снижения сопротивления), которая использовалась с 2011 года до конца 2025 года. Она направлена на повышение эффективности автомобилей на прямых за счет снижения аэродинамического сопротивления, повышения скорости и снижения энергопотребления гибридной системы каждого автомобиля.
Первоначально предполагалось, что активная аэродинамика может быть либо включена, либо выключена, но теперь включает в себя третье состояние, которое Леклер оценил на главной прямой Барселоны: в то время как заднее крыло остается «закрытым», второй и третий элементы переднего крыла выравниваются.
Этот третий режим был введен в рамках последнего проекта правил в декабре прошлого года. До этого правила предусматривали, что водители вообще не могли использовать активную аэродинамику на мокрой трассе.
Было две основные причины для добавления этого режима в пакет. Во-первых, сохранялись опасения, что работа на полной прижимной силе на прямых будет потреблять слишком много энергии и приведет к разрядке аккумулятора в электрической системе, что повредит зрелище и станет источником негативных настроений.
Еще одна насущная проблема, связанная с несколькими дисквалификациями из-за чрезмерного износа защитных блоков в прошлом сезоне, заключается в том, что высокий уровень прижимной силы на прямых будет способствовать высокому уровню износа юзеров. Поэтому неудивительно, что этот третий активный аэрорежим был предложен после Спорное исключение McLaren из Гран-при Лас-Вегаса.
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
