Как стало известно Motorsport.com, заводская команда Honda MotoGP завершила подписание контракта с Фабио Куартараро на следующие два сезона.
26-летний француз покинет Yamaha после подписания контракта с HRC на 2027 и 2028 годы, положив конец его сотрудничеству с производителем, благодаря которому он дебютировал в MotoGP в 2019 году — весьма неожиданный шаг на тот момент.
Куартараро является последним чемпионом мира для бренда из Иваты, завоевавшего титул в 2021 году, прежде чем Yamaha вошла в нисходящую спираль, которая после длительного периода напряжения в конечном итоге привела к его уходу.
Помимо этого чемпионата, «Эль Дьябло» на данный момент одержал 11 побед, 32 подиума и 21 поул-позицию в цветах Yamaha в преддверии своего последнего сезона с японским брендом в 2026 году. Как и все гонщики, меняющие команды перед введением нового технического регламента в 2027 году, предстоящая кампания будет переходной. Еще неизвестно, в какой степени Yamaha будет привлекать Куартараро к разработке прототипа, который дебютирует в соответствии с новым набором правил, определяемым, прежде всего, переходом на четырехцилиндровый двигатель объемом 850 куб.см.
Этот результат имеет большое значение, учитывая его последствия, хотя признаки, указывающие на возможное прекращение отношений, нарастали в течение некоторого времени. Когда он последний раз продлевал свой контракт в апреле 2024 года, гонщик из Ниццы назвал это актом веры, веря, что потенциал Yamaha, подкрепленный обязательством увеличить инвестиции в проект MotoGP, в конечном итоге приведет к появлению M1, способного позволить ему сражаться с лучшим мотоциклом на стартовой решетке, а именно с Ducati.
Фабио Куартараро, Yamaha Factory Racing
Фото: Gold and Goose Photography / LAT Images / через Getty Images
Yamaha выполнила финансовую и организационную сторону этого обязательства, но улучшение производительности не было достаточно убедительным в глазах Квартараро, и его терпение наконец иссякло.
Его разочарование также совпало с изменением структуры управления командой. Уход Лина Джарвиса в конце 2024 года и его замена Паоло Павезио привели к другому подходу в отношениях с гонщиками, что мало помогло делу №20.
«Я мало разговариваю с Паоло. Меня интересуют те, кто находится в гараже. Я больше общаюсь с инженерами, чем с ним», — рассказал француз Motorsport.com в Австралии ближе к концу 2025 года.
Как только Honda официально объявит о прибытии Куартараро, внимание переключится на то, кто станет его партнером. Контракты нынешних заводских гонщиков Honda Джоана Мира и Луки Марини также истекают в конце 2026 года. Motorsport.com понимает, что Honda хочет оценить несколько факторов, прежде чем принимать решение относительно второго RC214V.
С одной стороны, он хочет оценить уровень мотивации Мира, в то время как Марини очень эффективно работал над своими отношениями с японской фракцией Honda, которая становится все более влиятельной в принятии решений. Наряду с Миром и Марини, в последние месяцы заметное место занимают имена Педро Акосты и Хорхе Мартина.
Родившийся в Мадриде гонщик попытался добиться ухода из Aprilia в середине 2025 года после переговоров с Honda, которая была готова принять его уже в 2026 году. Однако отказ Aprilia и вмешательство высшего руководства чемпионата в конечном итоге сорвали стратегию чемпиона мира 2024 года.
Нам нужно ваше мнение!
Что бы вы хотели видеть на Motorsport.com?
— Команда Motorsport.com
