Фабио Куартараро признал, что Honda — одна из команд, с которыми он ведет переговоры о месте в MotoGP 2027 года, но настаивает, что он еще не подписал соглашение.
Глупый сезон MotoGP набрал обороты на прошлой неделе, когда Motorsport.com сообщил, что чемпион 2021 года Куартараро согласовал условия своего перехода в Honda, чтобы начать эру двигателей MotoGP объемом 850 куб.см.
Такой шаг, если он будет реализован, изменит рынок гонщиков, и нынешний гонщик Aprilia Хорхе Мартин станет ведущим кандидатом на замену француза в Yamaha.
Выступая в Сепанге в понедельник перед первыми полноценными предсезонными тестами в этом году, Куартараро намекнул, где он может участвовать в гонках в следующем году, но подчеркнул, что окончательное решение еще не принято.
«Единственное, что я могу вам подтвердить сегодня, это то, что мы ведем переговоры с командами. Honda — одна из них, но мы еще ничего не подписали», — сказал он.
На вопрос, ведет ли он переговоры с Yamaha по поводу нового контракта, он добавил: «Конечно, я не собираюсь вам все рассказывать, но мы ведем переговоры со многими командами.
«Мы рассмотрим, [but] не очень скоро. Я потрачу необходимое время, чтобы принять решение на 2027 год. Но пока ничего не сделано и не подписано».
Фабио Куартараро, Yamaha Factory Racing
Фото: Gold and Goose Photography / LAT Images / через Getty Images
Технический регламент MotoGP предусматривает капитальный ремонт в 2027 году с введением двигателей меньшего объема объемом 850 куб.см, снижением аэродинамики и запретом на системы устройств, измеряющих высоту водителя.
Масштаб этих изменений может нарушить нынешнюю иерархию в MotoGP и потенциально позволить Yamaha снова стать конкурентоспособными в MotoGP после многих лет упадка.
Учитывая большую неопределенность относительно того, какой мотоцикл станет самым сильным в 2027 году, Куартараро сказал, что каждый гонщик на стартовой решетке, по сути, совершит прыжок в неизведанное.
«Это игра. Это игра для меня, и это игра для всех», — сказал он. «Конечно, когда у тебя есть [been] с командой давно ты на высоте [of things]. Конечно, хочется остаться в команде.
«Но вы должны выслушать каждого, попытаться увидеть, как обстоят дела с их проектом. Конечно, каждый будет продавать вам проект как можно лучше. Но я думаю, что это должно быть личное решение, и я чувствую, что должен остаться или уйти.
«Это не авантюра, но, скажем так, это будет ставка для каждого гонщика».
Предыдущее продление контракта Куартараро с Yamaha в апреле 2024 года сделало его одним из самых высокооплачиваемых гонщиков в стартовой решетке, если не самым высокооплачиваемым гонщиком в целом.
С точки зрения глобального масштаба и доходов Honda и Yamaha являются крупнейшими производителями MotoGP, уверенно затмевая европейских конкурентов Ducati, Aprilia и KTM. Их финансовая мощь дает им гораздо более сильные позиции для привлечения ведущих гонщиков с прибыльными зарплатами.
Однако Куартараро подчеркнул, что деньги не будут решающим фактором в переговорах по его контракту, указав на эмоции, которые он проявил после того, как ему было отказано в вероятной победе на прошлогоднем Гран-при Великобритании из-за технической проблемы.
«Я хочу победить. Вы можете видеть эмоции, которые я испытал в Сильверстоуне. Дело не в деньгах. Речь идет о счастье быть на вершине подиума», — сказал он.
Нам нужно ваше мнение!
Что бы вы хотели видеть на Motorsport.com?
— Команда Motorsport.com
