Адриан Ньюи сообщил, что Aston Martin не начала свою программу аэродинамических труб 2026 года до середины апреля 2025 года, что и объясняет нынешнюю неудачу команды.
Поскольку на прошлой неделе Формула 1 провела пятидневный тест в Барселоне, где каждой команде было разрешено участвовать в течение трех дней, Aston завершил только один полный день тестов в пятницу, проехав несколько кругов в четверг вечером.
Для этого нужно было доставить нового претендента с завода команды на трассу, точнее, в ближайшие аэропорты в Бирмингеме и Жироне, чтобы вообще иметь хоть какое-то время на трассе.
Но задержка Астона может быть связана с тем, что произошло 12 месяцев назад в кампусе команды в Сильверстоуне.
Командам Формулы-1 было запрещено проводить какие-либо испытания в аэродинамической трубе или CFD (вычислительная гидродинамика) в отношении техники 2026 года до 1 января 2025 года, чтобы держать затраты и ресурсы под контролем на фоне пересмотра нормативных требований.
Тем не менее, Aston Martin ждала, пока ее новая аэродинамическая труба будет полностью введена в эксплуатацию, рассказывает руководитель команды Ньюи, который присоединился к команде 1 марта первоначально в качестве «управляющего технического партнера».
«В 2026 году, вероятно, впервые в истории Формулы-1 правила по силовым агрегатам и шасси изменились одновременно. Это совершенно новый свод правил, который является большим вызовом для всех команд, но, возможно, в большей степени для нас», — сказал легендарный британский конструктор.
Адриан Ньюи, управляющий технический партнер Aston Martin F1
Фото: Зак Могер / Motorsport Images через Getty Images
«Кампус AMR Technology все еще развивается, аэродинамическая труба CoreWeave не была на слуху до апреля, а я присоединился к команде только в марте прошлого года, так что, по правде говоря, мы начали с конца. Это были очень сжатые сроки и чрезвычайно загруженные 10 месяцев». Ранее 13 марта 2025 года компания Aston Martin объявила, что ее новая аэродинамическая труба введена в эксплуатацию.
«Реальность такова, что мы не помещали модель автомобиля 26-го года в аэродинамическую трубу до середины апреля, тогда как у большинства, если не у всех наших конкурентов, была бы модель в аэродинамической трубе с момента окончания запрета на аэродинамические испытания 2026 года в начале января прошлого года. Это поставило нас в тупик примерно на четыре месяца, что означало очень, очень сжатый цикл исследований и проектирования. Автомобиль собрался только в последнюю минуту, поэтому мы боролись за то, чтобы добраться до аэродинамической трубы. Обман «Барселоны».
Как и конкурирующие компании, Aston Martin сейчас сталкивается с крутой кривой развития своего нового автомобиля.
«AMR26, который участвует в гонках в Мельбурне, будет сильно отличаться от того, который люди видели на гонках в Барселоне, а AMR26, на котором мы завершаем сезон в Абу-Даби, будет сильно отличаться от того, с которым мы начинаем сезон», — добавил Ньюи. «Очень важно сохранять непредвзятость».
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
