График баланса производительности, по сути, отражает всю историю: BMW M Hybrid V8 застопорился во время чемпионата мира по гонкам на выносливость 2025 года. За очень сильным началом сезона последовал горький Ле-Ман и разочаровывающая вторая половина года.
Во втором сезоне в классе гиперкаров целью WRT было одержать хотя бы одну победу. Эта цель не была достигнута, в результате чего BMW (и Acura, которая не участвует в WEC) остались единственными производителями LMDh, которым еще не удалось одержать победу над гиперкарами.
Это особенно расстраивает, поскольку Cadillac и Alpine одержали свои выдающиеся победы по ходу сезона. После первых гонок BMW, скорее всего, среди трех производителей первой достигнет этого рубежа.
BMW начала сезон в Катаре с третьим лучшим показателем удельной мощности 2,053 кг/кВт в критическом диапазоне менее 250 км/ч; только Cadillac и Peugeot имели благоприятный ПБ. В то время как команда WRT выиграла от столкновения внутри команды Cadillac, машина № 15 была задержана на раннем этапе из-за загадочной проблемы, которая разрешилась сама собой.
Однако после финального автомобиля безопасности BMW под номером 15 сравнялся с темпом превосходящего Ferrari 499P, финишировав всего на десять секунд позади победителя и на десять секунд впереди остальных участников.
Несмотря на такие высокие показатели, BMW получила немного лучший показатель BoP — 2,031 кг/кВт для Имолы. И снова оба BMW сражались на фронте.
В стратегическом шахматном матче машина под номером 20 вышла на первое место, заняв второе место, а машина под номером 15 финишировала шестой. В тот момент никто бы даже не подумал о том, что 15-й номер не сможет набрать еще один однозначный результат до конца сезона.
Казалось, BMW совершила прорыв. После таких высоких показателей он получил менее благоприятный показатель BoP в 2,085 кг/кВт для Спа-Франкоршам, хотя при прямом сравнении только Cadillac, Alpine и Aston Martin получили более высокие оценки.
BMW M Hybrid V8 оставался конкурентоспособным в Бельгии. Вполне возможно, что это была первая победа в программе WEC, но 20-й номер сошел с дистанции из-за проблем с тормозами после упорной борьбы за лидерство.
Нисходящая спираль от Ле-Мана и далее
После такого многообещающего старта на трех совершенно разных типах трасс BMW даже считалась темной лошадкой для победы в Ле-Мане.
При скорости ниже 250 км/ч у BMW соотношение мощности к весу составляло 2,037 кг/кВт, что идентично Porsche и, таким образом, является вторым худшим показателем после Peugeot.
Взамен M Hybrid V8 вместе с Aston Martin получил наиболее выгодное соотношение мощности к весу на скорости выше 250 км/ч — 1,997 кг/кВт — показатель, который является исключительно решающим в Ле-Мане. Четвертая и шестая позиции сетки еще больше подогрели надежды на хороший результат.