За последние несколько дней в Сепанге одной из главных достопримечательностей первых тестов 2026 года стало определение того, к каким реалистичным целям Топрак Разгатлиоглу должен стремиться в своем новичке в сезоне MotoGP. И эти ожидания сейчас, после обкатки и тестовых сессий, не выглядят такими же, как раньше.
Это связано не столько с очевидными ограничениями новенького Yamaha M1, сколько с ограничениями самого турецкого гонщика, который подвергся суровой проверке в Малайзии.
Гонщик Pramac финишировал 18-м в общем протоколе, отстав почти на две секунды от Алекса Маркеса, самого быстрого гонщика за три дня, и на восемь десятых медленнее, чем Алекс Ринс, лучший из представителей Yamaha. Его темп на длинных дистанциях был не лучше. Помимо ставших знаменитыми стоппи, гонщику из Аланьи следует отдать должное, так это его честность и отсутствие оправданий.
«Я злюсь, потому что времени круга просто нет. Я пытаюсь адаптировать свой стиль катания», — объяснил Разгатлиоглу в четверг днем. «При торможении я чувствую себя хорошо и комфортно, но в быстрых поворотах мне трудно. Когда я открываю дроссель, заднее колесо начинает скользить и не останавливается, и это затрудняет поворот».
Пытаясь приблизить свою езду к стандартам, требуемым прототипом MotoGP, Топрак также попросил внести в мотоцикл определенные изменения, которые, по его мнению, должны сделать переход от Yamaha R1 спецификации WorldSBK менее травматичным.
Топрак Разгатлиоглу, Pramac Racing
Фото: Хазрин Йоб Мен Шах / Icon Sportswire через Getty Images
Помимо установки более широкого руля, он также чувствует себя более комфортно, полагаясь на заднюю часть велосипеда. Это, однако, повлекло за собой другие последствия: увеличенное расстояние между самой нижней точкой сиденья и максимальной высотой, которую может достичь любая часть хвостового оперения, означало, что ему несколько раз приходилось выходить на трассу без задних винглетов, что приводило к аэродинамическим ухудшениям.
«Я езжу так же, как и раньше, но время круга не засчитывается. В WorldSBK я использовал заднее колесо для поворота, используя газ. Теперь в MotoGP нужно ехать, как в Moto2, и очень плавно ускоряться. Джек [Miller, his team-mate] всегда говорит мне, что мне нужно быть нежным, но это гораздо легче сказать, чем сделать», — сказал номер 07, который не пытался скрыть своего разочарования, особенно учитывая, где он оказался всего через три месяца после празднования своего третьего титула чемпиона мира.
«Мне нелегко видеть себя так далеко, особенно после супербайков. Первые пять гонок будут тяжелыми, я буду страдать».
Несмотря на все разочарования, вызванные его выступлением в Сепанге, начало истории Разгатлыоглу в MotoGP не так уж отличается от историй гонщиков, которые, как и он, совершили прыжок из WorldSBK. На горизонте ориентиром, вероятно, является Бен Спайс, который присоединился к MotoGP на постоянной основе в 2010 году вместе с Yamaha, через год после завоевания титула Superbike, и затем одержал победу в Гран-при (Ассен, 2011), шесть подиумов и пятое место в общем зачете чемпионата.
Магнетизм Разгатлиоглу не подлежит сомнению, и этому широко аплодируют в паддоке. Достаточно короткого разговора с кем-нибудь в Yamaha, чтобы понять, сколько надежд на него возлагают.
Топрак Разгатлиоглу, Pramac Racing
Фото: Хазрин Йоб Мен Шах / Icon Sportswire через Getty Images
«[Paolo] Павезио [the managing director] «влюблена» в него», — эту фразу неоднократно слышали от тех, кто покидал гараж заводской команды. Связь между итальянским руководителем и новичком уходит корнями в долгую историю, еще со времен их совместной работы в производственном чемпионате. Ставка несет в себе подпись Павезио, даже если эта преданность вызывает некоторые сомнения среди некоторых ключевых фигур в структуре.
Фактически, поскольку рынок райдеров уже закипает, есть те, кто начинает указывать на Турка как на потенциального кандидата на завод Yamaha M1 в 2027 году, наряду с Хорхе Мартином.
В Pramac, его нынешней команде, приверженность гонщику, с которым приятно работать, столь же сильна. «Потому что он вежливый и отличный парень», — подчеркнул Джино Борсой, менеджер команды Паоло Кампиноти. Но привлекательность Разгатлыоглу не ограничивается теми, кто работает вместе с ним каждый день; он простирается на весь паддок MotoGP.
«Топрак — быстрый гонщик, в этом я не сомневаюсь. Думаю, в конечном итоге он станет конкурентоспособным», — сказал один из руководителей Ducati, когда его спросили о потенциальном потолке Разгатлиоглу. «Дело в том, что ему нужно пройти процесс адаптации к MotoGP, и это должно происходить на каждом уровне, а не только в катании. Он приехал из чемпионата с уровнем, который явно ниже этого. Здесь собраны самые лучшие из лучших, и я думаю, за эти дни он это понял».
«Как это случается с большинством гонщиков, их окружение может либо помочь, либо помешать этому периоду адаптации. В его случае у меня такое ощущение, что люди не перестают говорить ему, насколько он хорош — что вполне может быть правдой. Но бывают моменты, когда это не помогает, и когда нужно говорить ясно и говорить вещи, которые, вероятно, не приятно слышать».
Нам нужно ваше мнение!
Что бы вы хотели видеть на Motorsport.com?
— Команда Motorsport.com
