Во время зимних тестов в Бахрейне никто, похоже, не хочет брать на себя роль фаворита сезона Формулы-1 2026 года. Руководитель команды Mercedes Тото Вольф назвал Red Bull Racing «эталоном», но команда из Милтона Кейнса с этим не согласна.
В четверг Макс Ферстаппен намекнул, что он подозревает, что Мерседес чрезмерно злоупотребляет мешками с песком: «Просто подождите до Мельбурна и посмотрите, сколько мощности они внезапно обнаружат. Я уже знаю это прямо сейчас».
Red Bull отдает предпочтение Ferrari и двум командам с двигателями Mercedes
Технический директор Пьер Ваш также отвергает идею о том, что Red Bull в настоящее время является командой, которую можно победить.
«Трудно сказать [where we are]но мы не эталон точно. Мы ясно видим тройку лучших команд; Перед нами Феррари, Мерседес и Макларен. Судя по нашему анализу, похоже, что мы отстаем.
«Вот где мы думаем, что находимся, но трудно сказать об остальных из-за плана пробега каждого, уровня топлива, который они используют, уровня мощности, которую они используют. Трудно сказать, но в настоящее время это наш анализ — что, если честно, он может быть ошибочным. Мы не тратим на это слишком много времени, мы стараемся сосредоточиться на том, как улучшить наши пробеги».
На вопрос, насколько он доволен собственной работой за зиму, француз-перфекционист ответил в типичной для него манере.
Пьер Ваш, технический директор Red Bull Racing
Фото: Red Bull Content Pool
«Я никогда не доволен своей работой! Очевидно, что нам нужно сделать некоторые улучшения, есть некоторые проблемы, связанные с этим типом регулирования. Учитывая довольно низкий уровень сцепления и очень низкий уровень прижимной силы. Задача управлять тягой после низкой скорости [corners] очень высока, и это может быть одним из ключей».
Некоторые слабые места прошлого года все еще сохраняются.
По словам Ваче, этот последний аспект также является одной из областей, в которой конкуренты в настоящее время имеют преимущество над Red Bull.
«Я думаю, что на низких скоростях они выглядят очень сильными. Некоторые прямые скорости также интересны у Ferrari и Mercedes, особенно на низком уровне топлива. Проблема в том, что оценить производительность сложно, пока мы не окажемся на одном и том же, точно таком же уровне топлива во время квалификации в Мельбурне.
«Мы ясно видим некоторые недостатки в нашей машине и связываем это с этими недостатками и отзывами, которые мы получаем от Макса и Исака. [Hadjar] на машине, исходя из того, где мы проигрываем остальным. И именно поэтому я говорю это. Понятно, что тяга на низких и среднескоростных поворотах – это не было нашей сильной стороной еще в прошлом году – и там они по-прежнему сильнее нас».
Red Bull ранее нашла решения по управлению энергопотреблением
Это не обязательно означает, что Red Bull не в хорошей форме с точки зрения силового агрегата. Соперники – во главе с Вольфом – хвалили Red Bull за то, как они могут распределять энергию, особенно на нескольких кругах подряд.
«Трудно сказать. Это правда, что особенно в первый день мы были немного ближе к тому, что у нас должно было быть. Потом начинаешь видеть тенденцию остальных идти в том же направлении, а теперь даже, я бы сказал, немного лучше, чем мы.
«Я думаю, возможно, наши заводские специалисты и наши специалисты по моделированию на заводе нашли это быстрее, не оптимальное, а неоптимальное. [way of doing it]. Остальным потребовалось немного больше времени, чтобы добиться этого, но на данный момент я бы больше так не говорил».
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing
Фото: Гленн Данбар / LAT Images через Getty Images
Огромное достижение «не выглядеть глупо» на трассе
Как и гонщики, Вахе, тем не менее, впечатлен работой Red Bull-Ford Powertrains над совершенно новым силовым агрегатом DM01.
«Я удивлен, что мотористы проделали фантастическую работу, сумев собрать машину и проехать столько миль.
«Мы должны признать ту фантастическую работу, которую проделали производители двигателей. И иметь возможность в качестве стартапа — поскольку это стартап продолжительностью три с половиной года — создать двигатель, который не будет глупым на трассе, — это огромное достижение».
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
