Генеральный директор Формулы E Джефф Доддс пригласил Макса Ферстаппена на E-Pri Джидды в эти выходные после того, как гонщик Red Bull назвал автомобили Формулы-1 2026 года «Формулой E на стероидах».
Ферстаппен вызвал ажиотаж во второй день тестов Формулы-1 в Бахрейне, когда выразил обеспокоенность по поводу нового поколения техники для Гран-при, в частности раскритиковав большую зависимость от управления энергопотреблением.
«Многое из того, что вы делаете как водитель, с точки зрения затрат, оказывает огромное влияние на энергетическую сторону вещей», — объяснил он в четверг. «Для меня это не Формула 1. Может быть, лучше гонять в Формуле Е, верно? Потому что здесь все дело в энергии, эффективности и управлении».
Эти замечания были истолкованы некоторыми как пренебрежительное отношение к Формуле E, где водители должны тщательно управлять потреблением энергии и использовать методы подъема и движения для подзарядки аккумулятора своей машины.
Доддс сказал, что понимает, откуда пришел Ферстаппен, и охарактеризовал голландца как человека, который любит «грубый и традиционалистский автоспорт».
Британец рассказал, что отправил 28-летнему ироничное текстовое сообщение, указав, что он сможет лично испытать Формулу E в эти выходные, поскольку чемпионат по полностью электрическим автомобилям проведет четвертый и пятый этапы сезона 2025/26 в Джидде — всего в 1500 км от соседнего Бахрейна.
«Вчера я отправил Максу сообщение, в котором, по сути, говорилось: «Ты в Бахрейне, я в Джидде, если ты хочешь приехать сюда вместо этого, я приеду и заберу тебя». Так что я вел себя непослушно, когда писал ему сообщение», — сказал Доддс.
Начать действие
Фото: Джо Портлок / LAT Images через Getty Images
«Я совершенно не удивлен [by the comments]. Многие из [the Formula E drivers] и многие руководители команд связались со мной, чтобы сказать, что это прекрасная возможность для нас. Многие из них говорят мне, что здорово, что он вообще упоминает Формулу Е, потому что это полезно для повышения осведомленности. Я думаю, что для нас это хорошая возможность показать людям, из чего мы сделаны и куда мы идем.
«Здесь вы увидите ближний бой с расставленными локтями. [racing]150 обгонов, вероятно, в гонке. Итак, если больше людей из его комментариев подумают, ну, идите и посмотрите [at Formula E], [that is] для меня отлично».
Ферстаппен «полюбил бы» автомобили Gen4
Формула E введет новые технические регламенты в сезоне 2026/27: автомобиль Gen4 будет развивать мощность 800 л.с. и будет оснащен системой полного привода. Чемпионат ожидает «очень небольшой» разрыв в производительности между Формулой-1 и Формулой E, когда автомобиль Gen4 дебютирует позднее в этом году.
Доддс считает, что Ферстаппену понравится скорость и превосходное ускорение своего соперника Gen4, который рассматривается как масштабное обновление нынешней машины Gen3 Evo.
«Если бы Макс сел в машину Gen4, я думаю, ему бы это понравилось», — сказал Доддс. «600 киловатт чистой мощности, постоянный полный привод, мощность на 70% больше, чем у нынешней машины, время прохождения круга, которое не будет сильно отличаться от болида Формулы 1 в новую эпоху, мгновенный крутящий момент, такое мгновенное насилие, жмите ногу, вы проезжаете 100 километров за 1,8 секунды, намного быстрее, чем его нынешняя машина Формулы 1, намного быстрее, чем машина GT3, я действительно думаю, что ему это понравится.
«Я буду продолжать дразнить его и приглашать его прийти и попробовать».
Порше 4-го поколения
Фото: Порше
Доддс считает, что разочарование Ферстаппена проистекает из фундаментальной философии, лежащей в основе правил Формулы-1 2026 года, которые значительно увеличивают электрическую мощность силового агрегата, сохраняя при этом двигатель внутреннего сгорания.
Согласно новым правилам, электроэнергия будет составлять примерно половину общей выработки, что станет крупнейшим капитальным ремонтом энергоблока за более чем десятилетие.
«То, что он сказал, не является для меня сюрпризом. Я сейчас перефразирую Макса, он может не согласиться, но если я сформулирую это, то на самом деле он говорит, что чувствует себя скомпрометированным в машине», — объяснил Доддс.
«Он чувствует, что это уже не гонка с прижатыми ногами, грубыми и бескомпромиссными гонками. Он чувствует, что это другой гоночный стиль, потому что в машине присутствует компромисс технологий, и ему это не так уж и нравится. Пока что. Возможно, он научится любить это, время покажет».
«В Формуле 1 всегда нужно было что-то сохранять. Эта машина предназначена для сохранения энергии, но вам всегда приходилось экономить шины, топливо или что-то в этом роде. В гонках всегда была стратегия, и это другая стратегия.
«Но [in 2026]Я бы сказал, что это объединение двух технологий, а затем они пытаются заставить это немного работать.
Паскаль Верляйн, команда Porsche Formula E, Джефф Доддс, генеральный директор Формулы E
Фото: Гектор Вивас / Getty Images
«Конечно, вам нужны новые электрические технологии, потому что так движется мир, но в равной степени они хотят сохранить двигатель внутреннего сгорания, сохранить звук, наследие, историю и характер стиля вождения.
«В то время как в Формуле E мы всегда были только электрическими, поэтому мы оптимизируем наш гоночный формат и стиль вождения, опираясь на одну единственную технологию, и я думаю, Максу это довольно сложно в этой машине Формулы 1, потому что это компромисс двух технологий.
«Но я также думаю, что для них это очень сложно, потому что в некотором смысле производители будут настаивать на том, чтобы мы были электрическими, потому что так устроен мир, и мы пытаемся развивать технологии через программу Формулы 1.
«Но в равной степени они хотят сохранить фанатов, историю, стиль вождения, шум и все, что с этим связано, а это значит, что очень сложно найти для этого баланс».
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
