Элфин Эванс вышел в последний день Ралли Швеции с небольшим преимуществом в 13,3 секунды, несмотря на поздний рывок Такамото Кацуты, поскольку доминирование Toyota продолжалось.
Эванс начал субботу с отставанием от Катсуты в 2,8 секунды, но после утреннего круга все перевернулось с ног на голову. Озадаченный Катсута боролся за сцепление с дорогой, в результате чего он отстал на 16,1 секунды.
Дефицит вырос до 18 секунд в начале дня, поскольку Эванс сохранил свой высокий темп, возглавив лучшее время на этапе 13. Но Катсуте удалось остановить его скатывание назад и дать ответ по ходу дня. Японский гонщик взял тайм-аут у Эванса на последних двух этапах и сократил отставание до 13,3 секунды.
«Сегодняшнее утро было довольно хорошим, но сегодня день был немного более неоднозначным. Ухаживать за шинами было немного сложнее, и это не моя специальность, но день все равно был чистым», — сказал Эванс, который победил Кацуту и выиграл Ралли Швеции в прошлом году.
Катсута не отказался от возможности победить Эванса и одержать первую победу в WRC в воскресенье. «Осталось еще один день. Сегодня я не очень счастлив, и мы выясним, что пошло не так. Завтра я определенно постараюсь изо всех сил», — сказал Катсута.
Катсута также оказался под давлением со стороны товарища по команде Toyota Сами Паджари, который во второй половине дня установил впечатляющий темп. Финн, занимающий третье место, показал лучшее время на этапах 12 и 14 и отстал от Катсуты на 11,4 секунды, а закончил день с отставанием от своего товарища по команде на 12,1 секунды.
Доминирование Toyota в гонке было подчеркнуто Оливером Сольбергом, который утром опередил Адриана Фурмо и Эсапекку Лаппи из Hyundai и занял четвертое место. Атака победителя Монте-Карло была остановлена во второй половине дня.
Такамото Кацута, Аарон Джонстон, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1
Фото: Toyota Racing
«Это определенно был трудный день», — сказал Сольберг, который закончил день четвертым, отставая от Паджари на 33 секунды и опередив Лаппи на 11,2 секунды. «Нехорошо. Было так скользко, было много рыхлого снега, и было трудно найти ритм и уверенность. Вот и все. Это не то место, где я хочу быть».
Экипажи Hyundai провели множество изменений в настройках трех автомобилей i20 N Rally1, пытаясь найти решение проблемы отсутствия темпа. В какой-то степени изменения сработали: Лаппи стал чувствовать себя за рулем более комфортно и продолжал бороться за четвертое место в общем зачете.
Фурмо попробовал радикально заменить амортизаторы, что было неудобно для экипажа внутри машины, но это дало некоторые обнадеживающие результаты. Француз остался пятым, отстав от Лаппи на 8,2 секунды. Тьерри Невиль завершил день, выиграв финальный этап спринта в Умео с преимуществом в 1,1 секунды от Катсуты, но чемпион мира 2024 года остался седьмым, отставая от лидера на 2 минуты 10 секунд.
«Честно говоря, мы хорошо провели день в машине», — сказал Невиль. «Сильный темп для скорости, которая у нас есть на данный момент. Мне это понравилось немного больше. Условия были более стабильными, чем вчера, так что это облегчило задачу. Машина немного лучше следует за трассой. Это все, что у нас есть на данный момент, но, по крайней мере, мы немного повеселились».
Джон Армстронг из M-Sport Ford продемонстрировал головокружительную скорость на дневных этапах после настройки поперечной устойчивости в настройке своей Puma во время полуденного обслуживания. Ирландец был значительно быстрее своих товарищей по команде, закончив день восьмым в общем зачете, опередив Джоша МакЭрлина, которому помешал периодический отказ легкой капсулы, который он назвал «довольно пугающим».
Мартиньш Шеск завершил семь этапов дня, вернувшись в строй после того, как три прокола в пятницу вынудили его завершить карьеру. Латыш показал лучшее время на 10-м этапе, но ему помешало то, что он первым вышел на трассу во второй половине дня. Сескс завершил финальный этап тем, что на его Puma сработал сигнал тревоги давления воды.
Замкнул топ-10 лидер WRC2 Рупе Корхонен. В воскресенье команды ждут три этапа, которые завершат второй этап сезона.
Нам нужно ваше мнение!
Что бы вы хотели видеть на Motorsport.com?
— Команда Motorsport.com
