Нет ничего более опасного, чем принимать за чистую монету результаты ранних тестов Формулы 1, поэтому, хотя McLaren продолжает лидировать в таблицах пробега в Бахрейне и находится на вершине расписания, команда, похоже, не в особом восторге от того, где она сейчас находится.
Паддок в Манаме, похоже, разделился на лагеря, которые считают, что у Mercedes все еще есть козырь в рукаве с брендом Adidas, и тех, кто поставил Red Bull и его силовые агрегаты, поддерживаемые Ford, на пьедестал, ломая голову над тем, как заводской команде удается так эффективно собирать электроэнергию, чтобы она могла использовать больше на прямых.
В этом отношении особенно впечатляли длинные заезды Макса Ферстаппена в среду, где он мог продолжать повторять более высокие скорости по прямой. Тем не менее, еще неизвестно, насколько сильно будут задействованы силовые установки Mercedes на данном этапе, в то время как у команд и гонщиков еще есть четыре дня, чтобы настроить настройки программного обеспечения, стили вождения и энергетические стратегии. Существует также политический элемент в том, чтобы не показывать свою руку заранее и не привлекать внимание к другим, что было полностью продемонстрировано в среду.
«Не пытаясь, можно идти быстрее»
Но по мере того, как начинает формироваться лидирующая группа из четырех автомобилей, состоящая из Red Bull, McLaren, Mercedes и Ferrari, действующий чемпион мира Ландо Норрис пока не проявляет особой смелости в своем шаге, настаивая на том, что McLaren MCL40 на данный момент отстает не только от Red Bull, но и от Ferrari.
«Судя по всему, у них очень хороший силовой агрегат», — сказал Норрис о впечатляющих GPS-треках Red Bull. «Они развертываются и обладают высокой эффективностью. Нам нужно понять, как они этого добиваются. Всегда есть вещи, которые я могу немного сделать, некоторые вещи со стороны McLaren и со стороны Mercedes HPP. Они знают, что определенно есть области, которые нам нужно улучшить».
«Но Red Bulls, кажется, проделали очень хорошую работу, а трансмиссия Ford кажется очень сильной. С ними честная игра. Но на данный момент они на хороший шаг впереди нас. Когда у кого-то просто есть преимущество в развертывании, это просто прекрасный кусочек времени на круге, который можно иметь в кармане. Это похоже на то, что, не пытаясь, вы можете просто ехать быстрее».
«Кроме того, с точки зрения машины, они, кажется, выступают хорошо, и мы, похоже, не совсем на уровне Ferrari в данный момент. Я знаю, что мы будем совершенствоваться, но я уверен, что они тоже. Нам предстоит сделать довольно большой шаг, чтобы быть уверенными в победе над ними, это точно».
Лэндо Норрис, McLaren
Фото: Сэм Блоксхэм / LAT Images через Getty Images
Норрис, который закончил день вторым, отстав на полсекунды от лучшего утреннего круга Шарля Леклера, сказал, что его результат в 149 кругов в четверг, по крайней мере, предоставил щедрую порцию данных для изучения после того, как он проехал значительно меньше кругов, чем такие команды, как Mercedes и Ferrari на шейкдауне в Барселоне.
«Нам еще многое предстоит осмыслить, но я бы сказал, что сегодня был хороший день для меня с точки зрения понимания многих вещей и ощущения большей уверенности в машине», — сказал он. «Забавно всматриваться в детали сегодняшнего дня, смотреть на информацию, которую мы собрали, и на то, как они пытаются вообще превратить его в лучший силовой агрегат.
«Но на данный момент, я думаю, нам просто нужно больше эффективности. У этого есть плюсы и минусы, и добиться этого непросто, иначе они бы уже это сделали. В течение следующих нескольких дней нам придется снова научиться тому, как мы можем это изменить».
Нил Холди из McLaren, технический директор по проектированию, был уверен, что команда из Уокинга получит от Mercedes все, что ей нужно, чтобы ее энергопотребление было конкурентоспособным.
«Понимание того, где развернуть и где собрать урожай, будет очень важным», — сказал он. «Убедиться, что у нас есть максимально возможный объем развертывания, и я думаю, именно это вы видите в некоторых GPS-следах.
«Во-первых, вы видите некоторые команды, которые могут развертывать больше, а также команды, независимо от того, принадлежат ли они одному или другому производителю, развертываются в разное время на этапе, как раз в то время, когда мы начинаем немного больше узнавать о том, где находятся эти правильные области развертывания.
«Я знаю, что Mercedes HPP невероятно усердно работала, чтобы получить тот PU, который у нас есть, и я не сомневаюсь, что мы получим то количество, которое нам нужно, чтобы быть конкурентоспособными в этом году».
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
