Hyundai реалистична, но оптимистична в своей миссии по сокращению отставания от Toyota после последовательных тяжелых поражений на старте чемпионата мира по ралли 2026 года.
Корейская марка надеялась, что все три машины будут участвовать в борьбе за подиум на Ралли Швеции, соревновании, где ей удалось одержать победу над Toyota в 2024 году с Эсапеккой Лаппи.
Однако ралли быстро переросло в тестовую сессию, поскольку Hyundai прибегла к множеству различных настроек для трех своих экипажей, пытаясь разблокировать скорость своего автомобиля i20 N Rally1.
После победы на первом этапе в Монте-Карло в прошлом месяце Toyota стала первым производителем после Citroen в 2010 году, который зафиксировал локауты на подиуме подряд в WRC, когда Элфин Эванс возглавлял доминирующую схему 1-2-3-4.
В очередной раз отсутствие тяги, обеспечиваемой модернизированным автомобилем Hyundai Evo, стало причиной проблем команд в Швеции, в результате чего их пилотам Тьерри Невилю, Адриену Фурмо и Лаппи пришлось бороться за скорость и уверенность, чтобы конкурировать с Toyota. В конечном итоге Фурмо оказался лучшим Hyundai и занял пятое место, хотя и отставал от Эванса на 1 минуту 50,3 секунды.
За выходные были достигнуты улучшения, кульминацией которых стало три лучших времени на этапе, когда Невиль завершил ралли, опередив победителя ралли Эванса на 0,1 секунды в Power Stage. Это произошло после того, как чемпион мира 2024 года рассказал, что во время соревнований он попробовал от 30 до 35 различных схем в поисках скорости.
«Я не знаю, что сказать», — сказал расстроенный Невиль, финишировавший с большим отрывом седьмым.
Тьерри Невиль, команда Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1
Фото: Hyundai
«Мы можем сказать, что когда еще есть надежда, жизнь есть, но нам нужно собрать все свое мужество и постараться усердно работать, чтобы вернуть нас туда, где мы принадлежим.
«Я изменил примерно 30-35 настроек за выходные, и в какой-то момент мы все были на разных настройках, и нет никакой разницы. Торможение было катастрофическим, в основном у нас нет сцепления с дорогой и очень сильная недостаточная поворачиваемость. Мы много делаем и много ездим, но почему-то мы не работаем в правильном направлении».
Лаппи, вернувшийся в команду впервые с 2024 года, также затруднился объяснить недостаток скорости по сравнению с машиной, на которой он одержал победу в Швеции два года назад. Финн был самым быстрым Hyundai в течение уик-энда, прежде чем решил позволить постоянному пилоту Hyundai Фурмо выйти на пятое место на предпоследнем этапе.
«Конечно, было неприятно видеть, как далеко мы от Toyota как команда. Сначала я думал, что это только я и что я еще не набрал скорость, но, в конце концов, это был не только я. Но для нас было удовлетворением быть самым быстрым Hyundai после полутора лет отсутствия», — сказал Лаппи.
«Мы наверняка легче, и нам не хватает аккумулятора и гибрида. [system from 2024] а также есть много обновлений с геометрией. Я не знаю, что сейчас не так и почему мы не можем быть быстрее».
Эсапекка Лаппи, Энни Малконен, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1
Фото: Hyundai
Говоря о текущей ситуации, с которой сталкивается команда, спортивный директор Hyundai Эндрю Уитли сказал: «Я думаю, мы должны быть одновременно реалистами и оптимистами. Реалистами, чтобы понять, где мы находимся, и оптимистами, чтобы попытаться работать над тем, как мы можем преодолеть этот разрыв».
«Мы знаем, что существует вызов, и я не думаю, что кто-то это сбрасывает со счетов, и если мы не примем вызов, то мы никогда не доберемся до позиции, где мы сможем сражаться.
«Еще одна вещь, которую мы знаем, это то, что машина быстрая, она только что выиграла Power Stage в Швеции. Нам нужно понять, как она выиграла Power Stage, и нам нужно понять, как мы сможем повторить это, чтобы двигаться дальше.
«Проблема в сцеплении и в том, как мы адаптируемся к шинам и уровню сцепления, которые у нас есть. Это фундаментальная проблема, но я думаю, что есть много других областей, которые мы можем использовать, чтобы потенциально улучшить эту ситуацию».
«Мы постоянно слышим это от гонщиков: речь идет об уверенности, и мы знаем, что этот вид спорта основан на уверенности, и проблема в том, что на данный момент мы ее не достигаем.
«Мы установили три лучших результата на этом ралли, а этого недостаточно из 18 этапов. Мы хотели быть ближе к тому результату, который был в прошлом году с семью, но если бы машина была неспособна это сделать, у нас были бы настоящие проблемы, но она может это сделать. Нам просто нужно понять, как мы можем делать это последовательно».
Ожидается, что в ближайшие недели Hyundai приступит к испытаниям, чтобы подготовиться к предстоящим этапам в Кении и Хорватии, что может сыграть ключевую роль в поиске ответов на текущие проблемы, связанные с темпами.
Нам нужно ваше мнение!
Что бы вы хотели видеть на Motorsport.com?
— Команда Motorsport.com
