Генеральный директор Ducati Клаудио Доменикали считает, что новый технический регламент MotoGP на 2027 год призван упростить серию и «не дать Ducati изобрести что-то странное».
Сезон 2026 года станет последним по действующему техническому регламенту, это эпоха, когда Ducati стала явной доминирующей силой. Марка Borgo Panigale начала добиваться успехов еще в 2015 году, а к 2017 году Андреа Довициозо бросил вызов Марку Маркесу за титул. После различных победителей чемпионата, в том числе Жоана Мира в 2020 году (Suzuki) и Фабио Куартараро в 2021 году (Yamaha), Desmosedici GP, бесспорно, стал самым сильным мотоциклом на стартовой решетке за последние годы.
Итальянская марка зарекомендовала себя как эталон в MotoGP, завоевав четыре титула гонщика (два для Франческо Багная, один для Хорхе Мартина и еще один для Марка Маркеса в прошлом году) и шесть подряд титулов производителей.
В последнее время Aprilia время от времени бросает вызов этому доминированию в преддверии 2026 года – сезона, который, как ожидается, будет переходным – но Ducati по-прежнему стартует как фаворит, особенно с девятикратным чемпионом мира Маркесом в ее рядах.
Однако эта ситуация может существенно измениться с 2027 года.
В соответствии с новыми техническими регламентами следующего года инженерным группам под руководством Джиджи Далл’Игна, как и командам всех других производителей, придется столкнуться с серьезными изменениями. Правила введут три основных принципа: сокращение объема двигателя с 1000 куб.см до 850 куб.см, ужесточение ограничений на аэродинамические устройства и отказ от систем регулировки дорожного просвета – области, в которых Ducati ранее была пионером.
Запуск Дукати
Фото: Ducati Corse
На презентации нового Desmosedici GP26 в сезоне 2026 года генеральный директор Ducati Доменикали обсудил влияние этих новых правил на MotoGP.
Хотя он повторил, что главной целью Ducati остается «найти формулу победы в 2027 году», он предположил, что перезагрузка нормативных требований также призвана уравнять правила игры.
Доменикали добавил, что с нормативной и политической точки зрения существует стремление максимально упростить правила, «чтобы не дать Ducati изобрести что-то странное». Но он также подчеркнул уверенность в творческом потенциале своей команды.
«Больше всего меня мотивирует своего рода пари с самим собой», — начал Доменикали, обсуждая будущее Ducati.
«Когда мы выиграли первый титул с Пекко, я сказал в нескольких интервью, что хочу не выиграть только один чемпионат, а начать победный цикл длиной в пять лет – как это сделал Михаэль Шумахер в Ferrari в Формуле 1, где у них была выдающаяся эпоха.
«Эти пять лет подходят к концу [in 2026]и следующая задача сейчас – добиться успеха в шестом, седьмом и восьмом годах. В 2027 году велосипеды будут совершенно новыми, а отдел соревнований будет возглавлять Джиджи Далл’Игна и Давиде Барана. [technical director]прилагает все усилия, чтобы поставить машину на правильный уровень».
Доменикали отметил, что несколько технологий, представленных Ducati, в частности системы регулировки дорожного просвета сзади, были исключены из новых правил.
«Мы были первыми, кто увидел возможности в этой области, и мы получили преимущество. Мы даже экспериментировали с подобной ситуацией — регулируемой регулировкой задней части — еще в 2001 году на чемпионате мира по супербайку, так что это пришло издалека. То же самое касается крыльев — они у нас уже были в уменьшенном размере в 2008 году; если вы посетите музей, вы увидите их на велосипеде, на котором ездил Ники Хейден.
«Но наша команда умна, поэтому посмотрим, сможем ли мы найти что-нибудь в каком-то уголке правил. В любом случае новые машины будут в определенном смысле проще, а это значит, что у них будет меньше возможностей. Нам придется посмотреть, у кого лучшая интуиция».
Нам нужно ваше мнение!
Что бы вы хотели видеть на Motorsport.com?
— Команда Motorsport.com
