Ferrari показала самый быстрый круг на предсезонных тестах Формулы-1 2026 года, благодаря Шарлю Леклерку.
Восьмикратный победитель Гран-при лидировал в протоколе в течение дня. Утром он был самым быстрым с результатом 1:33,689; во второй половине дня он последовательно снизил этот показатель до 1м33,629с, 1м33,162с и 1м32,655с с резиной C3.
Затем Леклерк надел шины C4 и проехал круг за 1 минуту 32,297 секунды, затем за 1 минуту 31,992 секунды.
Никто больше не превзошел вчерашний рекорд Кими Антонелли в 1 минуту 32,803 секунды, ближайшим к нему был Лэндо Норрис. Пилот McLaren, который не бежал в первые два часа дня, в итоге отстал от Леклера на девять десятых за 1 минуту 32,871 секунды с соединением C3.
Red Bull заняла третье место с Максом Ферстаппеном с результатом 1:33,109 секунды на прототипе шин Pirelli, на тех же шинах, которые использовал Джордж Рассел из Mercedes, установивший время 1:33,197 секунды. Для «Серебряной Стрелы» этот день был сложнее, чем обычно; это вызвало красный флаг на утренней сессии с Антонелли за рулем из-за потери пневматического давления, и, как следствие, пришлось заменить силовую установку.
Alpine возглавила полузащиту благодаря последней попытке Пьера Гасли на резине C5, самой мягкой в линейке Pirelli, которая дала результат 1м33,421с. Это было всего на 0,066 секунды быстрее, чем у Оливера Бирмана из Haas, который установил свой собственный рекорд, используя C3, проехав за команду 170 кругов в день.
Андреа Кими Антонелли, Mercedes
Фото: Стивен Ти / LAT Images через Getty Images
Audi была седьмой по скорости: Габриэль Бортолето пробежал круг за 1 минуту 33,755 секунды на трассе C4.
Единственный новичок на стартовой решетке, Арвид Линдблад, безусловно, позаботился о том, чтобы он был физически готов к переходу в Формулу-1, пройдя в одиночку замечательные 165 кругов (555 миль, 893 км) на пути к результату 1 мин 34,149 с – на две десятых быстрее, чем Карлос Сайнс.
Тогда это были теперь уже обычные подозреваемые, находящиеся в самом низу классификации. Как стало традицией, Cadillac не выходил на трассу первые 100 минут дня; Американская команда все же проехала 99 кругов, а Валттери Боттас показал лучшее время на данный момент, но это всего лишь 1 минута 35,290 секунды, что составляет одну секунду от центра поля.
Между тем, Aston Martin проехал всего шесть кругов с Лэнсом Строллом, не установив ни одного времени круга, поскольку нехватка деталей двигателя возникла из-за проблемы с аккумулятором, с которой вчера столкнулся Фернандо Алонсо.
Предсезонные тесты F1 в Бахрейне – результаты шестого дня
| Водитель | Машина | команда — Двигатель | Лучшее время круга | Круги | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Чарльз Леклерк | Феррари СФ-26 | Феррари 067/6 | 1м31.992с | 132 |
| 2 | Лэндо Норрис | Макларен MCL40 | Мерседес F1 M17 E Performance | 1м32.871с | 47 |
| 3 | Макс Ферстаппен | Ред Булл РБ22 | Ред Булл Форд DM01 | 1м33.109с | 65 |
| 4 | Джордж Рассел | Мерседес F1 W17 E Performance | Мерседес F1 M17 E Performance | 1м33.197с | 82 |
| 5 | Пьер Гасли | Альпийский А526 | Мерседес F1 M17 E Performance | 1м33.421с | 118 |
| 6 | Оливер Бирман | Ускорение ВФ-26 | Феррари 067/6 | 1м33.487с | 88 |
| 7 | Габриэль Бортолето | Ауди Р26 | Ауди АФР 26 Гибрид | 1м33.755с | 71 |
| 8 | Кими Антонелли | Мерседес F1 W17 E Performance | Мерседес F1 M17 E Performance | 1м33.916с | 49 |
| 9 | Арвид Линдблад | Гоночные быки VCARB 03 | Ред Булл Форд DM01 | 1м34.149с | 165 |
| 10 | Карлос Сайнс | Уильямс FW48 | Мерседес F1 M17 E Performance | 1м34.342с | 141 |
| 11 | Оскар Пиастри | Макларен MCL40 | Мерседес F1 M17 E Performance | 1м34.352с | 66 |
| 12 | Эстебан Окон | Ускорение ВФ-26 | Феррари 067/6 | 1м34.494с | 82 |
| 13 | Исак Хаджар | Ред Булл РБ22 | Ред Булл Форд DM01 | 1м34.511с | 59 |
| 14 | Валттери Боттас | Кадиллак CA01 | Феррари 067/6 | 1м35.290с | 38 |
| 15 | Нико Хюлькенберг | Ауди Р26 | Ауди АФР 26 Гибрид | 1м36.019с | 64 |
| 16 | Серхио Перес | Кадиллак CA01 | Феррари 067/6 | 1м40.842с | 61 |
| 17 | Лэнс Стролл | Астон Мартин АМР26 | Хонда РА626Х | Нет времени | 6 |
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com





