Топрак Разгатлиоглу признался, что ему «всегда грустно» из-за недостаточной скорости на байке MotoGP после сложного завершения предсезонных тестов в Бурираме.
В этом году Разгатлиоглу перешел в MotoGP вместе с Pramac Yamaha, став трехкратным чемпионом мира по супербайку, став первым гонщиком, совершившим такой переход между двумя категориями после Кэла Кратчлоу в 2011 году.
Его адаптация к MotoGP пока оказалась сложной: в последний день тестов в Бурираме турецкий гонщик финишировал 21-м среди 22 гонщиков, отставая более чем на две секунды от исходного темпа.
Прототипы MotoGP принципиально отличаются от дорожной техники WSBK, а переход с резины Pirelli на резину Michelin добавил еще один уровень сложности.
Совершенно новый M1 с двигателем V4 от Yamaha, который на тестах был медленным, ненадежным и на нем было трудно ездить, только усугубил проблему.
Даже звездный гонщик японской марки Фабио Куартараро специально посетил гараж Pramac в воскресенье, почувствовав, что переход был морально утомительным для 29-летнего гонщика.
Говоря о визите Квартараро, Разгатлиоглу объяснил ключевые области, в которых он испытывает трудности, признав, что недостаток скорости начал давить на него.
«Мы говорили об этом году», — сообщил 29-летний мужчина средствам массовой информации в Бурираме. «Я все еще учусь, и он сказал: «Не торопитесь, Yamaha совершенствуется, а вы тоже пытаетесь адаптироваться». [to] шины».
«Он сказал, что с новым байком тоже было очень сложно. Я пытаюсь адаптироваться. Он просто сказал: «Сохраняйте спокойствие, вам не нужно спешить, вам не нужно разрушать свой…»
«Я всегда думаю об каждом повороте, стараюсь сделать все возможное, но время круга не приближается, и мне все время грустно. Но я знаю это, потому что, когда я перешел в MotoGP, я понял, что шины и мотоциклы совершенно разные, и мне нужно к этому адаптироваться».
«Но, тем не менее, я не совсем адаптируюсь, особенно переднее колесо. Возможно, я могу резко затормозить, но когда я наклоняюсь, я не могу доверять». [the bike] как и другие гонщики.
«Другие гонщики полностью наклоняются. Когда мотоцикл начинает поворачивать, я наклоняюсь, но уже жду момента, когда потеряю переднее колесо. Тем не менее, я не разбился, и мотоцикл цел. Но, возможно, мне нужно разбиться, чтобы понять предел».
Топрак Разгатлиоглу, Pramac Racing
Фото: Gold and Goose Photography / LAT Images / через Getty Images
Разгатлыоглу рассказал, что в воскресенье он прервал симуляцию гонки из-за недостаточной скорости, но признал, что более длительные пробежки помогли ему найти свой ритм и лучше понять свою программу на 2026 год.
«Мы попробовали симуляцию гонки, но мне не понравилась установка», — объяснил он. «У нас было два велосипеда. Один велосипед с другой настройкой, а второй — с другой настройкой. Мне это не нравится.
«На 10-м круге я вернулся в штрафную, потому что показывал медленное время круга. Я сказал: «Лучше вернуться в штрафную, потому что не все идет хорошо».
«После обеда мы начинаем гонку на подержанных шинах, чтобы понять мотоцикл. Но также мы показали хорошее время круга, потому что шины [had done] вроде 14 кругов. Мы [normally] проехали шесть-семь кругов на этой шине, так что мы показали действительно хорошее время круга.
«Я также удивлен, потому что, проезжая много кругов, я начинаю приспосабливаться к тому, как нужно ездить на байке, а также стараюсь управлять шинами».
Разгатлиоглу последовал за своим товарищем по команде Pramac Джеком Миллером в последний день тестов и был удивлен, увидев, как австралиец смог опереться на байк и сохранить доверие к своей передней шине.
Миллер был самым быстрым гонщиком Yamaha на тестах в Бурираме, опередив Куартараро на десятую часть и опередив Алекса Ринса на четыре десятых.
«Когда я последовал за Джеком на тайм-атаку, я был очень удивлен, потому что я много потерял на первом повороте – и на первом секторе в целом», – сказал Разгатлиоглу.
«Я понимаю его, я всегда езжу немного спокойно, потому что не очень доверяю передней шине. С тормозами все в порядке, но когда я наклоняюсь, я не знаю предела.
«Когда я вижу Джека в первом повороте, он сильно наклоняется прямо. Во-первых, я жду, когда он упадет! Когда я вижу его поворот, я тоже удивляюсь.
«Хорошо, я стараюсь изо всех сил, я пробежал 1 минуту 30,7 секунды, но я все еще удивлен. Обычно я езжу более спокойно в этом повороте, да и другие в некоторых поворотах делают похожие вещи. В любом случае, это хорошо, потому что он товарищ по команде. Легко посмотреть на его данные».
Нам нужно ваше мнение!
Что бы вы хотели видеть на Motorsport.com?
— Команда Motorsport.com
