Последний трюк Aprilia с RS-GP26 в MotoGP стал известен после последнего дня тестов MotoGP в Бурираме. Ранее скрытый воздуховод, выводящий воздух из-под обтекателя, теперь открыт.
С каждой стороны имеется по одному отверстию, направляющему поток воздуха по новому пути. До прошлого года мотоцикл имел S-образный воздуховод в стиле Формулы-1, который собирал воздух из нижней части обтекателя и перенаправлял его в верхнюю часть рядом с экраном из плексигласа. Этот двойной байпас увеличил скорость воздушного потока, уменьшил турбулентность и улучшил аэродинамическую эффективность.
Теперь возникает очевидный вопрос: какой цели служит этот новый двойной воздуховод, особенно если он направляет воздух к предплечьям гонщика?
Техническая пара Фабиано Стерлаккини и Марко Де Лука продолжает удивлять. RS-GP26, по сути, представляет собой передвижную лабораторию идей, и каждая тестовая сессия перед его дебютом на чемпионате мира требует пристального внимания, поскольку сюрприз может быть скрыт в мельчайших деталях.
Технический директор Aprilia Стерлаккини и руководитель автомобильного отдела Де Лука вложили значительные средства в разработку аэродинамики, доведя некоторые концепции до крайности в аэродинамической трубе Toyota в Кельне после обширных предварительных исследований CFD.
Учитывая, что правила для двигателей объемом 1000 куб.см вступают в силу в последний год, не обязательно ожидать всплеска радикальных инноваций. Как только аэродинамические пакеты будут омологированы, команды неизбежно переключят внимание на правила для 850сс, которые появятся в следующем сезоне, что – по крайней мере, на бумаге – наложит более жесткие ограничения на разработку аэродинамической трубы.
Учитывая, что это новое решение направляет свежий воздух, оно может служить двум потенциальным целям.
Первый — аэродинамический: снижает турбулентность в высокочувствительной нижней части обтекателя, что потенциально повышает эффективность охлаждения за счет обеспечения более чистого и контролируемого воздушного потока.
Вторая цель может оказаться не менее важной в условиях гонки. Направление свежего воздуха в сторону гонщика может помочь защитить его от тепла, выделяемого двигателем и радиаторами, что в значительной степени способствует поддержанию оптимальной физической и умственной работоспособности на гоночной дистанции.
Задний маятник Aprilia
На мотоциклах RS-GP26, на которых ездили Марко Безсекки и Хорхе Мартин, в ротации появились и другие аэродинамические решения. Задний маятник с частичным обтекателем, впервые замеченный в Сепанге, снова появился. Его карбоновый профиль простирается вниз и имеет небольшую выемку в форме канала микро-Вентури, предназначенную для ускорения воздушного потока.
Выше в хвостовой части попеременно чередовались две конфигурации «Панорамикс» и «Обеликс», обе все еще проходят тщательную оценку.
Aprilia начинает сезон после того, как впервые в 2025 году заняла второе место в чемпионате производителей.
Хвостовой обтекатель Panoramix.
Нам нужно ваше мнение!
Что бы вы хотели видеть на Motorsport.com?
— Команда Motorsport.com
