Успех в Формуле 1 зависит от хрупкого баланса нескольких факторов: машины, пилотов и стратегии. Когда уровни производительности очень близки, часто именно тактический выбор, сделанный на пит-уолле, склоняет чашу весов. Стратегия стала одной из самых сложных дисциплин в современной Формуле-1: команды за кулисами анализируют десятки возможных комбинаций, пытаясь предвидеть каждый сценарий гонки. В сегодняшней Формуле-1 задача ясна: победный подход заключается не в том, чтобы реагировать, а в том, чтобы предвидеть.
Именно здесь в игру вступает инструмент, который стал бесценным для многих команд: RaceWatch, платформа, разработанная Catapult и также используемая FIA. Однако его корни уходят почти на 20 лет назад, и сезон за сезоном он развивался вместе со все более сложной Формулой-1, в конечном итоге став стратегическим союзником, способным превратить данные в конкурентное преимущество.
Инструмент, который изменил стратегию Формулы-1
Чтобы понять важность и эволюцию RaceWatch, нам нужно вернуться в 2008 год, когда Формула-1 делала свои первые шаги в новую эру, определяемую сложностью и данными. Именно в этом контексте возникла идея платформы: объединить разрозненную информацию, ранее доступную только через отдельные инструменты, в единую среду, способную сопоставлять, визуализировать и интерпретировать происходящие действия в режиме реального времени.
Именно здесь Гарет Гриффит, технический директор Catapult, и Джеймс Воулз, тогдашний стратег Honda, а теперь руководитель команды Williams, начали формировать платформу, которая с тех пор стала одним из операционных столпов современной Формулы-1 и предшественником систем стратегической поддержки, которые сейчас используются во всей серии.
«Мы начали работать в Формуле 1 с стратегической группой Honda еще в 2008 году. В то время Джеймс Воулз был стратегом команды, и вместе мы начали обсуждать, как улучшить способ передачи командных данных на телевидение, поскольку это был мой опыт. Но когда мы работали с Джеймсом, быстро стало ясно, что те же возможности визуализации могут быть столь же ценными непосредственно на пит-уолле», — сказал Гриффит в эксклюзивном интервью Autosport.
«В то время Формула 1 только начала использовать данные GPS вместе со временем прохождения круга, которое все еще было очень ограничено. Все системы представляли собой простые средства просмотра: один экран для GPS, один для хронометража, но ничего, что действительно связывало бы информацию. Джеймс даже создал некоторые из своих собственных инструментов — электронные таблицы для объединения данных и работы над стратегией. Он блестящий человек.
RaceWatch: это интерфейс, разработанный для FIA, но он также очень похож на тот, который используют команды.
Фото: ФИА
«Но в каком-то смысле следить за гонкой становилось почти сложно. Именно здесь начала обретать форму идея: интеграция анализа и необходимых инструментов непосредственно в видеосистему, позволяющая командам следить за гонкой и работать над стратегией одновременно в единой среде, а не в отдельных частях программного обеспечения. Это был основной принцип RaceWatch: объединение всех источников в одной системе и предоставление стратегам необходимой информации».
Первое настоящее испытание платформы состоялось в Монце в 2008 году, а обновленная версия была представлена всего через несколько недель в Сингапуре. Когда Honda покинула гонку в конце сезона и вновь стала называться Brawn GP, RaceWatch оставался важнейшим инструментом для команды, а когда Brawn GP начал побеждать, система быстро привлекла внимание, в том числе со стороны FIA, у которой в то время были только базовые системы для отслеживания гоночной активности.
Это помогает командам предвидеть и понять, как будет развиваться гонка.
Эволюция RaceWatch для команд Формулы-1 всегда шла по двум взаимодополняющим путям. Первое — это реакция: понимание того, какие фрагменты информации важны в данный момент и как их четко представить, когда все происходит одновременно, чтобы стратеги могли сделать правильный выбор в кратчайшие сроки, именно тогда, когда давление достигает пика и вероятность ошибки уменьшается.
Второй путь — самый амбициозный: предвидеть, что может потребоваться, еще до того, как событие развернется. Именно здесь RaceWatch начал расти, превратившись в платформу, позволяющую командам моделировать и прогнозировать будущие сценарии.
Команды полагаются на него, чтобы формировать свои стратегии, тестировать различные сценарии, определять окна пит-стопов и определять тактические возможности. Платформа напрямую связана с собственными данными каждой команды, например Mercedes и McLaren, которые использовали ее в течение многих лет, особенно с моделями, описывающими поведение автомобилей и шин, что дает стратегам гораздо более точные ориентиры при определении стратегии.
Прогнозирующие модели также интегрируют информацию о характеристиках водителей.
При формировании стратегии команды оценивают широкий спектр элементов и параметров, чтобы составить более четкое представление о том, как может развиваться гонка. В дополнение к более подробным моделям шин они также включают модели обгона, показатели производительности конкурентов, влияние автомобилей безопасности, соображения по управлению топливом и другие факторы.
RaceWatch, программное обеспечение для управления гонками, разработанное FIA и Catapult, с камерами на трассе, включая камеры видеонаблюдения.
Фото: ФИА
После определения моделей команды переходят к статистическому процессу, известному как симуляция «Монте-Карло», по сути, проводя виртуальную гонку, построенную на выбранных параметрах, которые можно настраивать по мере необходимости. Этот метод позволяет им наметить все возможные исходы данного сценария и понять вероятность каждого развития событий.
Базовое время круга каждого автомобиля, его эталонные характеристики, берется и объединяется с несколькими параметрами, такими как ожидаемое ухудшение качества шин, для расчета его потенциальной гоночной скорости. Но система выходит далеко за рамки этого: она учитывает потерю времени на пит-стопе, вероятность обгона на каждом повороте, основанную как на характеристиках автомобиля, так и на трассе, и даже на определенных характеристиках водителя.
«У нас есть модели для конкретных гонщиков, потому что некоторые из них лучше обгоняют, чем другие. Мы также оцениваем вероятность ошибки. И еще есть распределение времени круга: лучшие гонщики более стабильны. Все это помогает построить представление о гонке, которое становится инструментом прогнозирования», — объясняет Гриффит. Все эти элементы затем интегрируются в RaceWatch, обеспечивая одновременно систему, способную прогнозировать то, что должно произойти, и систему, предлагающую стратегам решения в режиме реального времени.
Сила любой стратегии также зависит от качества подаваемых в нее данных, поэтому информация, собранная в ходе практики, так важна. «В FP1 и FP2, предполагая, что это не спринтерский уик-энд и трасса сухая, вы работаете над определением всех этих параметров: базового времени круга каждой машины, того, как изнашиваются шины. По сути, вы создаете входные данные для гоночной модели. И с этого момента система начинает постоянно прогнозировать, что может произойти.
«Одна из областей, где RaceWatch сильна, — это ее способность реагировать на изменения во время гонки. Если деградация выше или ниже ожидаемой, или если производительность автомобиля отличается от первоначальной оценки, вы можете обновить стратегию. Например, если деградация выше, система может сказать вам, позволит ли подход с двумя остановками восстановить необходимое время. Она может смоделировать все это и помочь вам адаптироваться».
Команды работают более чем с 200 каналами
Данные играют решающую роль, но понимание того, что происходит во время гонки, также требует прямого визуального мониторинга. В прошлом из-за ограниченного количества видеопотоков команды, которые редко появлялись в трансляции, иногда с трудом следили за своей гонкой. Сегодня RaceWatch включает специальную функцию под названием «Следуй за мной ТВ», позволяющую командам наблюдать как за своими машинами, так и за машинами соперников, а также анализировать такие проблемы, как зернистость шин.
FIA RaceWatch: команды также могут следить за своими соперниками и вести персонализированную «трансляцию».
Фото: ФИА
«Зная, какая камера в любой момент снимает конкретную машину, мы можем следить за ней по всей трассе. У нас есть собственный автоматизированный телережиссер под названием Follow Me TV: вы выбираете машину, которую хотите отслеживать, и система генерирует специальный телевизионный канал для этой машины во время ее движения», — объяснил Гриффит.
«Команда, водитель которой бежит в центре поля, может лишь изредка появляться в традиционных телетрансляциях; однако с помощью этой системы команды имеют постоянную видеотрансляцию своей машины, что позволяет им знать, где она находится, как она ведет себя, и немедленно заметить, если она остановится или что-то произойдет».
Чтобы по-настоящему понять, что происходит на ходу, команды полагаются примерно на 200 каналов видео, аудио и данных, которые жизненно важны для принятия более четких тактических решений. RaceWatch становится ключевым стратегическим активом, позволяющим командам отслеживать в реальном времени такие элементы, как окно пит-стопа.
Это важная информация в Формуле-1, где обгоны становятся все реже: знание того, уязвимы ли вы для подреза или может ли пит-стоп помочь обогнать машину, может принести ценные очки. Но это всего лишь один небольшой компонент огромной работы команды, которая также включает в себя удаленный гараж, где дополнительный персонал на заводе работает над конкретными задачами.
Вот почему RaceWatch превратился в очень гибкую платформу для многих команд, предлагающую около 300 различных визуализаций, которые можно настроить на панели мониторинга для конкретных ролей. Стратеги используют его для планирования гонки, в то время как другие инженеры, используя данные GPS, могут посоветовать гонщику, где выиграть время, например, затормозить позже или уточнить поворотную линию.
Сегодня стратегия вышла за рамки принятия решений на пит-уолле и превратилась в сложную экосистему, объединяющую прогнозные модели, оперативную аналитику и опыт, которым обмениваются путевые и заводские операции. В этом контексте RaceWatch является инструментом, с помощью которого команды интерпретируют ход гонки, и компасом, который направляет их решения, и в 2025 году он отпраздновал свой 20-й титул чемпиона мира.
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
