Aston Martin решил изменить сообщение после откровенного признания руководителя команды Адриана Ньюи, что его гонщикам, скорее всего, придется ограничиться 25 кругами пробега на Гран-при Австралии.
Сообщалось, что вибрация нового силового агрегата Honda наносит ущерб не только гибридной системе, но также автомобилю и его пассажирам до такой степени, что водители рискуют получить долгосрочные проблемы со здоровьем, если будут слишком долго находиться за рулем.
Ньюи сказал, что Фернандо Алонсо оценил эту цифру в 25 кругов, но сам Алонсо применил дополнительные нюансы.
«Это не больно. Управлять машиной несложно», — сказал он. «Адреналин намного выше любой боли. Если бы мы боролись за победу, мы могли бы провести три часа в машине. Давайте внесем ясность.
«Я думаю, что это преодолевает все, когда ты сидишь в машине. У тебя нет ограничений, которые мешают тебе чувствовать машину или то, что ты делаешь. Определенно, это что-то необычное».
«Его там быть не должно. Мы также не знаем последствий, если вы продолжите так ездить месяцами. Необходимо найти решение».
Адриан Ньюи, Aston Martin Racing
Фото: Гвидо Де Бортоли / LAT Images через Getty Images
Совершенно очевидно, что команда вкладывает много энергии в смягчение последствий разоблачения Ньюи и урегулирование дипломатически деликатной ситуации со своим новым партнером по разработке двигателей. Ожидания были высокими, учитывая недавний успех Honda в сотрудничестве с Red Bull, а также приход Ньюи в прошлом году в качестве управляющего технического партнера.
Теперь он также является фактическим руководителем команды после того, как бывший босс Энди Коуэлл был отстранен от роли связующего звена с Honda.
Но реальность оказалась болезненной фазой предсезонных тестов, на которой машина AMR26 прибыла с опозданием и оказалась медленной – и способна проехать лишь несколько кругов за раз, не сломавшись. Поначалу это объясняли тем, что из-за вибраций двигателя выходит из строя двухэлементный энергоаккумулятор необычной конфигурации, интегрированный в шасси.
Открытие о том, что короткие отрезки времени необходимы, чтобы избежать повреждения нервов гонщикам, естественно, попало в заголовки новостей и поставило Honda в еще большее затруднение.
Сейчас Aston Martin прилагает согласованные усилия, чтобы защитить отношения со своим новым партнером по производству двигателей, вместо того, чтобы позволить ему пойти по тому же пути, что и злополучное возвращение Honda в Формулу-1 с McLaren в 2015 году, соглашение, которое развалилось на фоне множества взаимных обвинений.
Тогда Алонсо бросил одну из самых разрушительных гранат, когда назвал PU Honda «двигателем GP2». Поэтому важно, что теперь его тон стал гораздо более дипломатичным.
Фернандо Алонсо, McLaren MP4-30 Honda
Фото: Стивен Ти / Motorsport Images
«Вибрации, исходящие от двигателя, немного повреждают компоненты автомобиля», — сказал Алонсо. «Водители, мы ощущаем свое тело с той частотой вибраций, которую вы ощущаете через 20 или 25 минут.
«Я думаю, это подходящее слово, немного онемевший, на твоих руках, или твоих ногах, или что-то в этом роде.
«Это был вызов, но каждый день в Сакуре [Honda’s R&D base] они пытаются найти решения. Думаю, после Бахрейна было проведено пару тестов.
«Некоторые решения уже реализованы в машине. Я на 100% верю, что Honda устранит проблемы, потому что они уже делали это в прошлом. Они всегда будут конкурентоспособными и будут лучшими двигателями в Формуле 1».
Однако понятно, что хотя решения, оцененные на динамометрическом стенде, сделали накопитель энергии более надежным, сам двигатель внутреннего сгорания по-прежнему не может достигать максимальных оборотов, а фундаментальная проблема вибраций еще не определена в источнике.
Таким образом, попытка команды справиться с посланием, хотя и понятна, может просто отложить проблему плохих новостей на другой день.
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
