Руководитель команды Mercedes Тото Вольф говорит, что «у нас есть борьба с Ferrari» после открытия сезона Гран-при Австралии Формулы 1, который изначально был очень спорным.
Полеситтер Джордж Рассел в квалификации был на восемь десятых быстрее, чем самый быстрый Ferrari под управлением Шарля Леклера, но это преимущество не привело к доминированию в гонке.
Леклерк на старте вырвал лидерство; он и Рассел несколько раз меняли первое место за первые 10 кругов.
Эта битва закончилась, когда Red Bull Исака Хаджара сломался на 11-м круге, в результате чего возникла виртуальная машина безопасности; В то время как обе Ferrari остались в стороне, Mercedes максимально использовал доступные дешевые пит-стопы, получив решающее преимущество на пути к финишу со счетом 1-2.
Тем не менее, темп Скудерии был зловещим – Льюис Хэмилтон на 10 кругах показал в среднем 1 минуту 22,557 секунды, опережая Макса Ферстаппена (1 минута 22,632 секунды) и Кими Антонелли (1 минута 22,635 секунды), поэтому Вольф не уверен, что «Серебряные Стрелы» добьются титула.
«Что касается Ferrari, то перед гонкой люди говорили: «Вы исчезнете вдалеке, глядя на свои длинные пробеги». Но это было не так», — прокомментировал австриец.
«Мы знали, что они были сильны на старте, и именно это и произошло. В начале между Чарльзом и Джорджем была ожесточенная битва. Кими немного не повезло, что аккумулятор был не на том уровне, который должен был быть — вообще-то, в определенной степени на обеих машинах», — добавил он, при этом поляк Рассел проиграл Леклерку на старте, а Антонелли упал со второго на седьмое место.
Шарль Леклерк, Феррари, Джордж Рассел, Мерседес
Фото: Сэм Блоксхэм / LAT Images через Getty Images
«На определенном этапе это была трехсторонняя борьба между двумя Феррари и Джорджем, и в конце концов Кими догнал его.
«Темп гонки в конце был очень воодушевляющим с нашей стороны, но в начале между Ferrari и Mercedes не было ничего. Для меня преобладает ощущение, что теперь нам предстоит борьба с Ferrari».
Лидирование Леклера с четвертого места на стартовой решетке не было связано с предполагаемой способностью Ferrari более эффективно раскручивать турбонаддув, чем у соперников, когда он находился на стартовой решетке перед тем, как гаснет свет.
На вопрос, собирается ли Mercedes догнать его в ближайшее время в этой области, Вольф ответил: «Я не уверен. Я думаю, что все зависит от оборудования. Определенная конфигурация оборудования и размер турбины двигателя, которые позволяют вам раскручивать турбонаддув, возможно, легче, чтобы иметь лучший старт и, возможно, ставить под угрозу другие части трассы или гонки».
«Нет, мы ничего не меняли для старта. Я был рад, что мы действительно тронулись, хотя аккумулятор ни на одной машине не был заряжен. Когда смотришь на предстарт с работающим двигателем, думаешь: «Какого черта? Надеюсь, каждый сможет покинуть стартовую позицию без кровавой бойни». Так что я думаю, что для первого раза это было довольно хорошо».
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
