Руководитель команды Red Bull Лоран Мекис настаивает, что Макс Ферстаппен, как обычно, подталкивает команду к улучшениям во всех областях, несмотря на его неприязнь к правилам Формулы-1 2026 года.
Ферстаппен был самым ярым критиком нового поколения автомобилей Формулы-1, которые в значительной степени полагаются на электроэнергию и оснащены активными аэродинамическими компонентами как спереди, так и сзади.
Голландец во время предсезонных тестов назвал автомобили Формулы-1 2026 года «Формулой E на стероидах» и еще больше усилил свои комментарии во время открытия сезона Гран-при Австралии в прошлые выходные.
Почувствовав себя «совершенно пустым» по поводу того, как машины вели себя на пределе возможностей в квалификации, Ферстаппен также призвал FIA принять меры, сославшись на более широкую обеспокоенность по поводу правил среди водителей и болельщиков.
Эти комментарии еще больше усилили слухи о том, что он может уйти из Формулы-1, когда в конце сезона 2028 года истечет его контракт с Red Bull. Тем не менее, Мекис считает, что мотивация Ферстаппена в Red Bull остается неизменной, указывая на то, как он продолжает работать за кулисами, как на доказательство своей приверженности делу.
На вопрос, есть ли у него какие-либо опасения по поводу мотивации четырехкратного чемпиона мира продолжать гонять на машинах Формулы-1 нынешнего поколения, Мекис ответил: «Нет, нет. Когда он с нами, что касается отношений с командой, нет абсолютно никакой разницы по сравнению с прошлым годом с точки зрения того, насколько усердно он уделяет внимание каждой детали и насколько точен он в своих отзывах по каждому поводу».
«Таким образом, он может оставить свои личные предпочтения в стороне, когда он проводит с нами разбор полетов и когда мы вместе гоняемся за производительностью».
Макс Ферстаппен, авария Red Bull Racing
Фото: Getty Images
Новые гибридные силовые агрегаты Формулы-1 характеризуются новым равным разделением мощности между двигателем внутреннего сгорания и электрическими компонентами, что меняет способ гонок друг против друга и управление энергией на протяжении круга.
Поскольку на трассе Альберт-Парк имеются длинные участки без зон резкого торможения, автомобили часто теряют скорость, несмотря на то, что водители держат ногу на газе.
Отвечая на вопрос, может ли Ферстаппен в конечном итоге изменить свое мнение об автомобилях нового поколения Формулы-1, Мекис ответил, что важно сначала посмотреть, как они ведут себя на более широком спектре трасс. Однако он не исключил, что команды, Формула-1 и FIA объединятся, чтобы внести изменения, если они почувствуют необходимость улучшений.
«Я думаю, что Макс заботится о спорте, и он дает нам много информации о том, что, по его мнению, можно улучшить», — сказал француз.
«Мы слушаем. Как спорт, мы ведем переговоры между командами, между FIA и Формулой-1, чтобы увидеть, каков путь вперед.
«Очевидно, что здесь [Albert Park] одна из самых сложных трасс. Будет интересно посмотреть после Китая, насколько изменится путь, который будет немного менее энергоемким. А потом, если нужно будет что-то улучшить, я уверен, что мы, как спорт, найдём способ их сделать».
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
