Будучи единственным новичком Формулы-1 в 2026 году, уик-энд Гран-при Австралии преподнес Арвиду Линдбладу множество потенциальных ловушек, с которыми ему пришлось столкнуться, когда он дебютировал на сложной технике нового сезона.
Но если 18-летнего парня что-то беспокоило, он правильно сделал, что скрыл это от глаз. Линдблад провел безупречный уик-энд и после квалификации в топ-10 наградил себя и Racing Bulls четырьмя очками, заняв восьмое место.
Британец шведского и индийского происхождения тоже сделал это стильно, ненадолго поднявшись на третье место на старте после борьбы с героем детства Льюисом Хэмилтоном и действующим чемпионом мира Ландо Норрисом, а также позже выбив локти против другого чемпиона мира Макса Ферстаппена.
В эксклюзивном интервью Autosport после гонки генеральный директор Racing Bulls Питер Байер сказал, что он «очень впечатлен» спокойной зрелостью Линдблада, и сказал, что его последний новичок выполнил обещание, данное бывшим консультантом гонщиков Хельмутом Марко.
«Честно говоря, я очень рад за Арвида», — сказал Байер. «Он пришел с большим количеством похвал от Хельмута. И Хельмут продолжал говорить, что этот ребенок находится на уровне Исака. [Hadjar]. И он абсолютно справился.
«Инженеры его любят. Он очень сосредоточен. Он трудолюбивый. Он сидит и изучает все детали двигателя, переключатели, режимы. Очень, очень впечатляет. Я больше не могу вспомнить, как это было, когда мне было 18».
Арвид Линдблад, Racing Bulls
Фото: Энди Хоун/LAT Images через Getty Images
Линдблад и Racing Bulls сразились с Оливером Бирманом из Haas, который занял впечатляющее седьмое место, а Audi и Alpine также участвовали в первом раунде. Ожидается, что битва в центре поля будет нестабильной, как никогда раньше, учитывая огромный период обучения, с которым команды сталкиваются с этими автомобилями, в сочетании с интенсивной гонкой развития.
Но один из столпов Racing Bulls уже может опираться на удивительно высокие характеристики двигателей Red Bull Ford Powertrains в первый же день. И хотя еще предстоит решить некоторые проблемы с надежностью, о чем свидетельствует пламенный уход Хаджара из Red Bull, амбициозный проект Милтона Кейнса уже удивил друзей и врагов.
«Я еще работал в FIA, когда Red Bull сообщила нам, что собирается построить собственный силовой агрегат», — сказал Байер. «Для компании по производству безалкогольных напитков это была невероятная новость — бросить вызов таким производителям автомобилей, как Mercedes, Ferrari и всем остальным, кто сейчас в сети. Это грандиозно.
«Вместе [with Red Bull] нам удалось довести до финиша как минимум три машины. И это сложно. Честно говоря, когда вы слушаете разговоры между гоночными инженерами, ПУ и менеджментом, происходит так много всего.
«Я не хочу вдаваться в подробности, но во время гонки мы только что поняли, что если Арвид изменит свой способ использования, развертывания и применения различных режимов, мы действительно можем выиграть до двух секунд. И никто об этом раньше не знал.
«Билл Форд тоже был здесь, и он хотел знать все, что происходило. Я думаю, именно это делает компанию уникальной. Это семейная компания с невероятной ДНК автоспорта».
Билл Форд, правнук основателя Форда Генри Форда
Фото: Ким Иллман / Getty Images
Байер сказал, что команда все еще расследует, почему Лиам Лоусон потерпел катастрофически медленный уход на старте, что привело к ужасающему промаху с ловким поворотом Франко Колапинто. Лоусон в итоге финишировал далеким 13-м.
«Обидно за Лиама. Мы не знаем, в чем именно была проблема, просто нет электричества», — объяснил он. «Честно говоря, я рад, что там ничего не произошло, потому что [start incidents] вероятно, это те, кого мы боимся больше всего. Итак, нам нужно над этим подумать, но в целом, должен сказать, это были очень позитивные выходные».
«После двух-трех гонок мы все соберемся»
Вероятность аварий при старте была не единственной головной болью, связанной с совершенно новыми правилами силовых агрегатов: мнения глубоко разделились по поводу того, было ли воскресное зрелище обгона с преобладанием аккумуляторной батареи полезным для Формулы-1 или слишком искусственным.
Байер выразил уверенность в том, что коллективное инженерное мастерство Формулы-1 сможет собраться вместе и оптимизировать новые правила после нескольких этапов, но посчитал, что Мельбурн — хорошее начало.
«Это только начало, но я получил пару сообщений от фанатов, и они сказали: «Ух ты, какое зрелище». Особенно некоторые первые круги и половину пути; борьба, обгон. У меня было несколько моментов, когда я думал: «Боже мой, он замедляется». Но на самом деле это не так, поэтому я думаю, нам нужно к этому привыкнуть.
«Но это было великолепное шоу. Думаю, после двух-трех гонок мы все соберемся вместе. Но я убежден, что эта концепция — это видение спорта. Теперь мы снова возвращаемся к инженерной задаче. И я уверен, что мы с ней справимся».
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
