Давно известно, что миноритарная доля в Альпийский Команда Формулы-1 выставлена на продажу тому, кто предложит самую высокую цену. Доля, о которой идет речь, — 24% — на данный момент принадлежит Otro Capital, инвестиционной группе, в которую входят голливудские знаменитости Райан Рейнольдс и Роб МакЭлхенни, а также гольфист Рори Макилрой. Отро заплатил за долю $233 млн в 2023 году.
Несмотря на то, что это миноритарная позиция, интерес к пакету акций был высоким, учитывая высокую оценку команд Формулы-1 в соответствии с нынешним Соглашением Согласия, которое фактически оградило существующих конкурентов. Бум интереса к США привлек больше участников и увеличил количество Гран-при, что, в свою очередь, обогатило команды.
Учитывая растущий рынок, крупные акции редко выставляются на продажу, поскольку владельцы уверены, что их стоимость будет продолжать расти. В прошлом году генеральный директор Crowdstrike Джордж Курц заплатил 300 миллионов долларов за 15% акций компании, принадлежащей Мерседес руководитель команды Тото Вольф, которому, в свою очередь, принадлежит 33% команды Mercedes F1.
Хотя имя Вольфа появилось в последние дни в связи с потенциальной покупкой акций Отро в Alpine, сам Вольф не будет лезть в свои карманы. Вместо этого это будет команда Mercedes F1, чья собственность разделена поровну между Джимом Рэтклиффом (генеральным директором группы INEOS), владельцем Вольфа, и Mercedes-Benz Group.
Таким образом, сценарий другой: это будет не личный шаг Тото Вольфа, а скорее инициатива команды Mercedes F1. Люди помалкивают, но в паддоке многие задаются вопросом, какая стратегия может лежать в основе приобретения миноритарной доли, которая не гарантирует реального права голоса в управлении Alpine.
Тото Вольф, Мерседес
Фото: Мартин Кип/AFP через Getty Images
Это может быть просто финансовая инвестиция, которая будет иметь смысл, если тенденция к росту оценок команд Формулы 1 сохранится. Сегодня стоимость такой команды, как Alpine, составляет около 3 миллиардов евро, что более чем вдвое больше, чем три года назад.
Между двумя организациями уже существует сотрудничество: Mercedes поставляет силовой агрегат и трансмиссию (контракт, подписанный два года назад, рассчитан до 2030 года). Однако в условиях бюджетного ограничения такая синергия не гарантирует особенно значительных доходов.
Некоторые также интерпретируют этот шаг как попытку Mercedes F1 закрепиться в команде, чье долгосрочное будущее не всегда считается одним из самых стабильных в паддоке. Франсуа Прово, новый генеральный директор Renault Group, назначенный в конце июля 2025 года, не считается крупным энтузиастом автоспорта и, по некоторым слухам, может быть готов продать команду без особых сожалений, если цена будет подходящей.
Это еще один признак перехода Формулы-1 к модели франчайзинга в стиле НФЛ, где за идентичностью команды собственность, по сути, не зависит от бренда и в значительной степени сосредоточена на бизнесе, связанном с растущими доходами.
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
