Adrien Fourmaux из Hyundai появился с тонким лидерством по поводу титула чемпионата мира по мировому ралли.
Уникальные и неизвестные гравийные стадии Парагвая, в которых сочетаются смеси высокоскоростных секций, технических углов, множественных изменений сцепления и грубых компрессии, обеспечивали множество проблем для поля WRC.
Но это было четыре, которое адаптировало лучшее к условиям до конца четвертой стадии с лидерством 4,1S над Рованперой Toyota. Товарищ по команде Финна и соотечественник Сами Паджари пробежал относительно беспроблемный пробег и направился к полуденному обслуживанию на третьем месте, что на 0,4 с опередила разочарованного Тьерри Невиля.
Рованпера изначально установил темп после того, как опубликовал время на первом этапе (SS1 Cambyretá 1 — 18,70 км), которое оказалось невероятно ухабистым и поймало многих водителей. Финн был среди многих, чтобы сообщить, что его машина выходила на дни на сцене над суровыми кикерами.
Fourmaux претендовал на следующий этап (Nueva Alborada 1 — 19,25 км) 0,4 с.
Затем Fourmaux перешел в лидерство после установки второго самых первых в третьем этапе, 30-километровый пробег через Ербатеру. Француз смог расширить это среднее значение, выиграв 2,50 км супер -специальную сцену, которая закончила петлю.
«Я действительно доволен утром. Мне просто не понравился первый этап дня, но остальное в порядке и приятно. Конечно, сцепление меняется все время. Я думаю, что некоторые действительно твердые поверхности будут отполированы [in the afternoon] Таким образом, это может быть еще более скользким, и в некоторых местах могут быть колее, и может быть гораздо больше свободных камней », — сказал Fourmaux.
Калле Рованпера, Джонна Хальттунен, Toyota Gazoo Racing Wrt Toyota Gr Yaris Rally1
Фото: Pleor: Bull Content Pool
Пришлось сражаться с машиной до утра, Рованпера надеялся, что лучший план настройки даст большую скорость днем.
«Мы узнали, что в местах это довольно сложно и довольно сложно», — сказал Финн. «Вам действительно нужно иметь хорошие заметки, так как все перекрестки разные, и сцепление сильно меняется, так что это нелегко. Будем надеяться, что мы разработаем хороший план с установкой и шинами [for the afternoon].
Основной заголовок утра был создан восьмикратным чемпионом мира Себастьяном Огье. Скалы в середине дороги во второй стадии нанесли прокола правого завода, которая стоила названия соперника 37,3 с.
Без оставшихся запасных колес Огье бросил осторожность на ветер, чтобы выиграть третью стадию, но закончил петлю в седьмом, 34,4S по течению лидерства.
«Скорость хороша, и это чувство не так уж и плохо, но, очевидно, эта 40-секундная потеря будет трудно догнать»,-сказал Огье.
Sébastien Ogier, Vincent Landais, Toyota Gazoo Racing Wrt Toyota Gr Yaris Rally1
Фото: Toyota Racing
«Это будет трудный день для всех. Мы видели много повреждений в шинах, поэтому может произойти много вещей, так что, надеюсь, мы сможем избежать неприятностей».
Ogier не была единственной Toyota, которая взяла прокол, поскольку передняя левая на первом этапе Takamoto Katsuta сдувается, что стоило японцев почти минуту. Кацута закончил утро в девятом в целом, 1m09,4S стесняется лидерства.
В то время как Fourmaux поднялся на лидерство ралли, его товарищи по команде Hyundai Отт Танак и Невиль оказались жесткими.
Пара сообщила, что их автомобили I20 N Rally1 пробили удары на первой сцене. Передняя часть машины Танака нанес урон, прежде чем въезжая экскурсия по бездорожью позже утром вызвала большую боль. Невиль решил отступить, чтобы защитить машину.
Танак продолжал сообщать, что его автомобиль чувствовал себя сломленной по мере продвижения утра, в то время как Невиль сумел найти некоторую скорость, несмотря на то, что время от времени борцов за то, что он время от времени назвал «кошмаром».
Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Hyundai World Rally Team Hyundai I20 N Rally1
Фото: Fabien Dufour / Hyundai Motorsport
Танак завершил петлю в шестом, на 1,1 секунды позади разочарованного лидера чемпионата Эльфин Эванс, который также изо всех сил пытался найти какую -либо уверенность за рулем его gr yaris.
«Это чувство не было с нами, надеюсь, мы сможем найти что-то на полдень»,-сказал Эванс, который не чувствовал, что эффект очистки дороги был ключевым фактором в его отсутствии производительности.
Это также оказалось насыщенным утро для дуэта M-Sport-Ford Gregoire Munster и Джоша Макерлина. Мюнстер снялся с дороги на 900 метров в первую стадию, когда его пума сломал рулевую руку. После ремонта ущерба он затем получил прокол перед тем, как ухаживать за автомобилем, чтобы обслуживать в 45 минутах от свинца.
Макирлин также потерял время в проколе в третьей стадии после выживания на первой стадии, которая была настолько жестокой, что выбила тетрадь Пейса из рук со-водителя Eoin Treacy. Макерлин отправится в дневную петлю в восьмом.
Диего Домингес из Парагвая привел класс WRC2 к 11.0S от претендента на заголовок Йохана Росселя. Лидер чемпионата Оливер Солберг потерял более минуты от прокола в третьей стадии, в то время как Skoda Fabia, управляемая другим титулом Gus Greensmith, получила странный коллапс задней подвески на четвертом этапе.
Экипажи повторят петлю этапов, чтобы завершить день открытия действий.
В этой статье
Будьте первым, кто узнает и подпишитесь на обновления по электронной почте в режиме реального времени по этим темам
