9 января, 2026

Анализ 24-часовой гонки Daytona 2026: IMSA также заставляет команды замолчать

Следуя примеру WEC, IMSA вводит строгие правила в отношении комментариев пилотов, команд и производителей, связанных с BoP, при выпуске BoP для 64-х «24 часов Дайтоны».

Аналогично чемпионату мира по гонкам на выносливость (WEC), IMSA ввела более строгие правила общения, касающиеся баланса производительности (BoP). Критические замечания участников теперь могут повлечь за собой значительные штрафы.

Новая статья 2.2.3. («Поведение и общение») в Спортивном регламенте теперь гласит: «Производители, участники, водители, конструкторы и любые физические или юридические лица, связанные с их заявками, не должны пытаться влиять на установление баланса результатов (БП) или делать какие-либо публичные комментарии относительно процесса, методологии, данных или результатов БП, включая, помимо прочего, заявления, сделанные через традиционные средства массовой информации, цифровые средства массовой информации или платформы социальных сетей.

я. Определение того, является ли какое-либо поведение или общение нарушением вышеизложенного, независимо от намерений, осуществляется исключительно по единоличному усмотрению IMSA.

ii. Любое нарушение может быть оштрафовано официальными лицами IMSA в любое время до, во время или после соревнований IMSA».

В целом, ПБ играет менее значительную роль в IMSA по сравнению с WEC.

Из-за частого использования желтых цветов полной трассы исход гонки часто зависит от того, у кого лучшие шины для финального спринта, кто займет позицию на трассе во время пит-стопов под желтым цветом или проявит наибольшую решимость после финального рестарта.

Тем не менее, ПБ остается важной частью. Как и WEC, IMSA использует двухступенчатый BoP, хотя он работает немного по-другому: вместо фиксированного порога в 250 км/ч (WEC) IMSA использует переходную зону между 230 и 240 км/ч, где мощность приспосабливается к новому уровню в линейной прогрессии. Эта система была введена в 2025 году.

Дайтона – самая быстрая трасса в календаре, поэтому оба диапазона мощности одинаково важны. Кроме того, скорость выше 240 км/ч имеет решающее значение для возможностей обгона.

BoP Daytona 24 часа 2026 (GTP)

Основным показателем эффективности автомобиля является соотношение мощности и веса. Создание BoP 2026 года было особенно сложным, поскольку четыре автомобиля LMDh получили значительные обновления.

Испытания на международной гоночной трассе Дейтона в ноябре предоставили техническим специалистам IMSA первоначальные ориентиры наряду с данными моделирования.

Текущая таблица BoP IMSA относится как к «Рыку перед 24», так и к самой гонке. В предыдущие годы после Рева обычно выпускалось дополнительное обновление. Однако нельзя полностью исключать окончательную корректировку перед гонкой.

Отношение мощности к весу GTP <230 км/ч

Cadillac V-Series.R – 1,987 кг/кВт
Акура ARX-06 – 2002 г.в.
БМВ М Гибрид V8 – 2.004
Астон Мартин Валькирия – 2.005
Порше 963 – 2.029

Acura, BMW и Aston Martin очень близки в нижнем диапазоне. Cadillac устанавливает эталон с лучшим передаточным числом, а Porsche немного отстает.

По сравнению с прошлогодними показателями WEC и Daytona 2025 BoP, когда у Cadillac показатель был значительно выше 2,1 кг/кВт, нынешний разрыв невелик.

Отношение мощности к весу GTP >240 км/ч

Астон Мартин Валькирия – 1,981 кг/кВт
Порше 963 – 1.998
BMW М Гибрид V8 – 2.035
Кадиллак V-Series.R – 2.046
Акура ARX-06 – 2057

Porsche возвращает утраченную в низкоскоростном диапазоне динамику на высокоскоростных участках с удельной мощностью ниже 2,0.

У Aston Martin здесь лучший BoP, что неудивительно, поскольку «24 часа Ле-Мана» уже продемонстрировали, что гиперкар с двигателем V12 медленный и опирается на благоприятный верхний BoP.

Сравнение платежного баланса с 2025 годом

По сравнению с прошлым годом некоторые данные существенно изменились. Однако прямое сравнение затруднено, поскольку обновления автомобилей обширны и во всех четырех случаях включают аэродинамические модификации. Поэтому эти цифры следует интерпретировать с осторожностью.

Aston Martin Valkyrie не участвовал в гонке «24 часа Дайтоны» 2025 года и поэтому не включен в это сравнение.

Изменения по сравнению с 2025 годом ниже 230 км/ч:

Cadillac V-Series.R: -0,133 кг/кВт
Акура ARX-06: -0,013
BMW М Гибрид V8: +0,023
Порше 963: +0,025

Изменения по сравнению с 2025 годом выше 240 км/ч:

Порше 963: -0,085 кг/кВт
Акура ARX-06: -0,031
Cadillac V-Series.R: -0,024
BMW М Гибрид V8: +0,042

BMW M Hybrid V8, похоже, получил наименее благоприятные изменения, поскольку он имеет самые обширные обновления и примерно на 50% новый кузов. Похоже, IMSA хочет избежать риска того, что обновленный автомобиль сразу же превзойдет конкурентов.

И наоборот, Cadillac BoP может показаться неожиданным, поскольку V-Series.R также получил серьезное обновление, в первую очередь эффектное низкое заднее антикрыло.

Однако не следует забывать, что у Cadillac были проблемы с Daytona BoP 2025 года. Самый быстрый круг V-Series.R был на 0,581 секунды медленнее, чем самый быстрый круг гонки в целом. Во многом это произошло благодаря очень высокой базовой массе в 1060 кг, которая теперь значительно снижена.

Взгляд на максимальную энергию отрезка пути показывает снижение для большинства автомобилей GTP. Здесь особенно выделяется Cadillac, несмотря на то, что наибольший прирост мощности наблюдается в диапазоне ниже 230 км/ч.

Единственным исключением является Porsche 963, которому разрешено нести больше энергии — вероятно, чтобы компенсировать увеличение мощности почти на 10 кВт в верхнем диапазоне скоростей.

Таким образом, организаторы стараются действовать осторожно, учтя уроки, извлеченные из прошлого года. Из-за обширных обновлений BoP по-прежнему остается чем-то вроде «выстрела в темноте».