Aston Martin свернула программу предсезонных тестов Формулы-1 в Бахрейне из-за возникших ранее технических проблем.
Перейдя на поставку двигателей Honda в новую эпоху Формулы-1, Aston Martin является единственной командой, которая использует японские силовые агрегаты и до сих пор испытывает трудности.
Несмотря на посредственный темп, ненадежность AMR26 была самой большой проблемой на Сахире.
Автомобиль, спроектированный Адрианом Ньюи, в среду провел в гараже четыре часа из-за неисправности силового агрегата; Когда Лэнс Стролл наконец приступил к дневной программе команды, он вскоре врезался в гравийную ловушку после того, как столкнулся с тем, что больше походило на техническую неисправность, чем на ошибку водителя.
В четверг Фернандо Алонсо столкнулся с еще одной проблемой силового агрегата, которая прервала его дневную сессию.
Aston вернулся на трассу только в 13:45 по местному времени в пятницу. Стролл проехал несколько кругов (его машина, очевидно, тоже несколько кругов, так как он сильно застрял и вылетел за пределы трассы), прежде чем команда закончила.
Лэнс Стролл, Aston Martin Racing
Фото: Руди Кареццеволи / Getty Images
Эта неудача частично связана с нехваткой запчастей, как рассказали Honda и посол команды Педро де ла Роса.
«Наш последний заезд с Фернандо Алонсо вчера выявил проблему, связанную с аккумулятором, которая повлияла на наш план тестов с командой Aston Martin F1», — заявила Хонда в социальных сетях в пятницу утром.
«С тех пор мы проводим моделирование на испытательном стенде в HRC Sakura. Из-за этого, а также из-за нехватки деталей силового агрегата, мы адаптировали сегодняшний план пробега так, чтобы он был очень ограниченным и состоял только из коротких периодов».
Де ла Роса подтвердил диагноз Хонды и последующий запасной план Астона.
«Вчера у нас возникли проблемы с аккумулятором на машине Фернандо, и поэтому Honda проводит тестовые симуляции на испытательном стенде в Сакуре», — сказал утром бывший гонщик Гран-при F1 TV.
«Из-за этого факта, а также из-за того, что у нас нехватка деталей, сегодня мы будем выполнять очень ограниченные прогоны. Они будут короткими и будут разделены минимум на полчаса, так что это позволит нам по-настоящему изучить данные и протестировать некоторые вещи за эти несколько прогонов. Но да, мы не будем сегодня делать длинные прогоны».
Стролл действительно пробежал два установочных круга и еще пару отрезков по два круга, достигнув результата в шесть кругов.
Лэнс Стролл, Aston Martin Racing
Фото: Саймон Галлоуэй / LAT Images через Getty Images
Эта неудача усугубляет проблемы Aston; Тестовый тест AMR26, показавший 1 м 35,974 с, на целых 1,4 с медленнее, чем у кого-либо еще, кроме новой команды Cadillac.
«Определенно, мы находимся не там, где хотели», — признал Де ла Роса. «Мы были командой с [the least] кругов во время предсезонных тестов. Очевидно, мы бы предпочли сделать гораздо больше, но, несмотря на то, что мы проехали не так много кругов, у нас есть огромное количество данных, которые нужно изучить и подготовиться к Австралии.
«Это новый свод правил, все новое. У нас новый партнер в лице Honda, новая коробка передач, новая задняя подвеска. На самом деле есть так много вещей, о которых мы уже очень хорошо понимаем, и мы действительно знаем места и области машины, на которых нам нужно сосредоточиться.
«Так что это не то место, где мы хотели быть. Мы бы предпочли проехать еще много кругов, но количество пройденных кругов показывает нам направление на будущее. Так что за кулисами еще предстоит проделать много работы».
На вопрос, может ли начало сезона Формулы-1 2026 года оказаться непростым, Де ла Роса ответил: «Да, конечно, будет. Я имею в виду, что когда ты стартуешь с задней ноги, это всегда сложнее».
«Но, вы знаете, у нас отличные партнеры. У нас есть Honda, у нас фантастический кампус, люди работают изо всех сил, пытаясь привести нас к наилучшему компромиссу для Австралии. И здесь нам нужно только усердно работать, основываясь на том, что мы уже узнали в предсезонной подготовке, а это очень много, и начать с этого. Это долгий путь, это также долгий сезон, но у нас еще есть миссия, которую нужно выполнить».
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
