Ударные волны все еще ощущаются после объявления о том, что Alpine завершит свою заводскую программу чемпионата мира по гонкам на выносливость в классе гиперкаров после 2026 года. Это решение, хотя и ожидаемое, учитывая сигналы, поступающие от производителя и из Вири-Штиаллона, тем не менее, имеет важное значение – как для чемпионата, так и для французской команды, имеющей богатое наследие в гонках на выносливость.
Филипп Сино — один из номинальных руководителей команды, один из ключевых архитекторов проекта и давний деятель гонок на выносливость в то время, когда эта дисциплина претерпевает изменения в эпоху гиперкаров. За командой Alpine стоит прочная основа Signatech, которая поддерживает амбиции программы, направленной на достижение высоких целей. Однако всего через три сезона он подходит к концу.
Однако Alpine еще предстоит провести еще один сезон в высшем классе гонок на выносливость, прежде чем она вылетит из чемпионата. На презентации A424 в Париже несколько дней назад акцент быстро перешел на решимость команды победить, а улыбки пытались замаскировать коллективное разочарование.
Несколько дней спустя Motorsport.com поговорил с руководителем своей команды, чтобы поразмыслить над этой новостью – как с личной, так и с коллективной точки зрения – и, прежде всего, понять, как команда намерена реагировать на происходящее. Мысли о 2027 году могут подождать. Для Sinault сегодня основное внимание уделяется движению вперед с единой командой, решившей доказать, что то, что она создала, еще может показать.
Motorsport: Как вы отреагировали на новость о прекращении Renault программы Hypercar и как вы справились с этим внутри своей команды?
Филипп Сино: Это, очевидно, трудные и запутанные новости. Но очень быстро – ведь когда ты занимаешься спортом высокого уровня, ты в какой-то степени к этому готов – мы на 100% сосредоточились на предстоящем сезоне, причем уже были таковыми еще до анонса.
Итак, все, что мы сказали о нашей решимости работать в этом году, продолжать динамику производительности и улучшений, которую мы продемонстрировали в конце 2025 года, теперь имеет еще больший смысл и становится абсолютным приоритетом.
Итак, что мы сделали? Мы все собрались в мастерской вокруг кофемашины и поделились [the moment]. Я сообщил об этой непростой новости, но реакция команды была фантастической. Не раскрывая слишком много, команда аплодировала – просто чтобы показать свою решимость и желание выступать вместе. Мы пишем наше будущее вместе, даже больше, чем раньше, индивидуально, лично или коллективно.
Итак, есть одна основная предпосылка: программа завершится в конце 2026 года. Нет смысла пытаться понять причины, потому что это будет просто тратой времени и энергии. Нам нужно сосредоточиться на нашей цели, которая и так была ясна, а теперь еще более ясна, и которую мы должны написать вместе.
МС: С человеческой точки зрения, это сближает людей?
PS: Говоря по-человечески, я думаю, что это еще больше сблизит нас и придаст импульс. Я не говорю, что, в конце концов, это хорошая новость – очевидно, это не так – но она порождает в нас невероятное желание, даже сильнее, чем раньше.
МС: Может ли автомобиль продолжать выпускаться и после этого года под частным брендом или с командой клиентов?
PS: Честно говоря, ответ не принадлежит мне. Автомобиль соответствует требованиям и омологирован как минимум до 2029 года. Так что да, физически автомобиль может работать и потенциально может продолжать участвовать в чемпионате мира по гонкам на выносливость и в «24 часах Ле-Мана». Но я не единственный, кто принимает это решение, и есть много параметров и людей, которым нужно собраться вместе, чтобы представить, что будет дальше.
Сегодня, хотя мне как директору компании и руководителю команды приходится думать о будущем, ближайшее будущее для меня — это следующие гонки и Ле-Ман. Через три месяца мы будем в Ле-Мане, и очень важно, чтобы мы были готовы и полностью мобилизованы.
Филипп Сино, руководитель команды по альпийским гонкам на выносливость
Фото: Альпайн
МС: В этом контексте, как команда подходит к началу сезона? Чувствуете ли вы, что они мотивированы и сосредоточены, несмотря ни на что? Удалось ли вам это внушить?
PS: Да, и это не обязательно я им это привил – они мне тоже это привили. Лично мои отношения [with the team members] чрезвычайно важно, потому что они бросают вызов и мне. Новости пропали. Я бы не сказал, что оно переварилось, но оно ушло. Поэтому мы действительно сосредоточены на том, что нам нужно сделать.
Ошибка, которую нам следует избегать, — это преувеличение и чрезмерная реакция. Если у меня есть одно послание для всех, так это то, что я уверен в их качествах и таланте каждого человека. Поэтому я говорю им: «Не слишком остро реагируйте, не переигрывайте».
Давайте придерживаться той же траектории, которую мы задали в начале сезона, еще до объявления. У нас есть все, что нам нужно, чтобы работать хорошо. Давайте максимально использовать имеющиеся у нас ингредиенты и проделанную работу, чтобы добиться результатов в этом году и в Ле-Мане.
М.С.: Однако при запуске казалось, что между строк было желание доказать, что, несмотря ни на что, вы здесь, чтобы победить – почти чувство «мы покажем им, на что мы способны».
PS: Да, вы правы – вы это почувствовали, потому что мы, вероятно, позволили этому проявиться. В глубине души человеку свойственно хотеть продемонстрировать еще больше. [what we’re capable of]. Но мы не должны впадать в крайности или излишества, поскольку это может оказаться контрпродуктивным. Поэтому я пытаюсь умерить эти нарастающие эмоции, говоря: «Давайте продолжим тот тренд, который мы задали ранее, в начале сезона».
МС: Что вы думаете о сегодняшнем чемпионате? Окончание программы Alpine после ухода Porsche является ли это предупреждающим знаком для будущего категории гиперкаров?
PS: Это, безусловно, важные сигналы, это очевидно. Уход Porsche и объявление о прекращении деятельности Alpine в конце года являются сильными сигналами. Однако чемпионат хорошо структурирован и правила написаны очень хорошо.
Это хорошо организовано – иначе не было бы такого количества производителей и кандидатов, желающих присоединиться к чемпионату. Скорее, именно экономический контекст и мир, в котором мы живем сегодня, иногда приводят к довольно неожиданным и внезапным решениям.
Сам чемпионат, безусловно, должен учитывать эти сигналы, но я не считаю, что они являются результатом плохого управления со стороны регулятора или промоутера. Честно говоря, я думаю, что это связано с более широким контекстом, но в его нынешнем виде – с тем, как он организован, управляется и регулируется – это очень, очень сильная платформа для спортивного, человеческого и технического самовыражения производителей.
Поэтому я не думаю, что основы чемпионата должны подвергаться сомнению из-за ухода Porsche и заявления Alpine. Нет, я думаю, что можно внести улучшения, но это остается прекрасной ареной для конкуренции.
МС: Могу ли я спросить, каким лично вы видите свое будущее после 2026 года? Я понимаю, что вы сосредоточены на предстоящем сезоне, но то, что произойдет через несколько месяцев, по-прежнему имеет большое значение в вашей жизни…
PS: Да, это важно, вы правы, и я благодарю вас за интерес как к коллективному будущему, так и к моему личному. Я не люблю рыбалку! Поэтому я не планирую идти на рыбалку – вот мой ответ. У меня отличная команда, действительно отличная команда. У нас есть таланты в этом деле, и все мы по-прежнему хотим участвовать в гонках и побеждать в гонках. Пока это желание есть, мы обязательно еще раз вместе напишем наше будущее и посмотрим, что оно нас ждет.
Нам нужно ваше мнение!
Что бы вы хотели видеть на Motorsport.com?
— Команда Motorsport.com
