29 января, 2026

Был ли Porsche действительно настолько лучше?

«Они просто играют с нами!» Об этом Ренгер ван дер Занде заявил еще в субботу вечером во время пресс-тура в медиа-центре Daytona International Speedway. Это были слова боли.

Урс Куратле, руководитель Porsche LMDh, после гонки ответил на вопрос Motorsport.com: «Я убежден, что гонка выглядела более доминирующей, чем была на самом деле».

Porsche казался неуязвимым на протяжении почти всей гонки. Хотя заводские модели 963 от Porsche Penske Motorsport регулярно возвращались в строй из-за предупреждений, они продолжали быстро возвращаться вперед.

Таким образом, у Porsche было преимущество в скорости на длинных отрезках гонки. Об этом также свидетельствуют данные, когда мы смотрим на 60% быстрейших кругов среди всех автомобилей:

Пенске-Порше №7 – 1м38.104с
Пенске-Порше #6 — 1:38.265
AXR-Кадиллак № 31 — 1:38.283
WRT-BMW № 24 — 1:38.379
MSR-Acura #93 — 1:38.386
WRT-BMW № 25 — 1:38.511
WTR-Кадиллак №10 — 1:38.545
MSR-Acura #60 — 1:38.585
WTR-Кадиллак № 40 — 1:38.641
JDC Миллер Порше № 85 — 1:38.706
Тор-Астон-Мартин № 23 – 1:39.432

Если мы посмотрим только на десять процентов лучших кругов, то вырисовывается следующая картина:

Пенске-Порше №6 – 1м37.272с
Пенске-Порше #7 — 1:37.275
AXR-Кадиллак № 31 — 1:37.320
MSR-Acura #93 — 1:37.384
WRT-BMW № 24 — 1:37.428
WTR-Кадиллак №10 — 1:37.450
WRT-BMW № 25 — 1:37.507
MSR-Acura #60 — 1:37.622
WTR-Кадиллак № 40 — 1:37.628
JDC Миллер Порше № 85 — 1:37.728
Тор-Астон-Мартин #23 — 1:38.322

Porsche явно впереди в обеих категориях. Интересно, что Penske Porsche под номером 6 выглядит лучше в лучших 10 процентах случаев на круге, чем в топ-60.

Это говорит о том, что возможный ущерб, причиненный контактом LMP2 на ранних этапах гонки, оказал большее влияние на движение, чем на пиковую производительность.

BMW делает это в последний момент

Положительным сюрпризом гонки стали два BMW M Hybrid V8. BMW была третьей по силе силой после заводской команды Porsche и Cadillac №31, и это происходило за счет Acura.

Заводская №93 Acura ARX-06 показывает лучшие результаты среди 10 процентов лучших, чем в среднем среди 60 процентов. Это подтверждает опасения Acura перед гонкой по поводу износа шин.

BMW, с другой стороны, поначалу проиграла как во время предварительных тестов, так и в первых двух тренировочных сессиях гоночного уик-энда. Водители жаловались на балансировку автомобиля. Лишь изменения в настройках, внесенные в последнюю минуту, вывели BMW на правильный путь.

Руководитель команды WRT Винсент Воссе был вне себя от радости после гонки: «Какое достижение команды. Невероятно, чего добились все в BMW M Motorsport и Team WRT. Я не могу в полной мере отблагодарить каждого из них».

Что делает эти слова примечательными, так это то, что они исходят от руководителя команды, олицетворяющей успех GT3 во всем мире, и доказывают, под каким давлением сразу же работала WRT.

Пилоты также были полностью удивлены выступлением в гонке. «Это один из самых удивительных подиумов в моей карьере», — сказал Кельвин ван дер Линде.

Дрис Вантур, который привлек к себе внимание в начале сезона в прошлом году серией поулов, добавил, что это был «очень неожиданный подиум». Робин Фрайнс и Рене Раст выразили схожие взгляды.

Конечно, было бы легко обвинить BMW в мешках с песком в преддверии гонки. Но было бы мало смысла, если бы новая команда намеренно сдерживала производительность, поскольку она хочет учиться.

На самом деле более вероятно, что WRT изначально заблудился с обновлением 2026 года, но в самый последний момент внес правильные коррективы.

Во время этой гонки на месте присутствовало много сотрудников WEC, чтобы помочь американскому отделению WRT в Шарлотте начать работу.

В конечном итоге это окупилось, даже несмотря на то, что для поиска правильного пути потребовались шесть занятий «Рёва» и три свободных тренировки. Решение этой проблемы и получение подиума – прочная основа для следующих гонок WRT USA.

С другой стороны, цифры для Wayne Taylor Racing, должно быть, кажутся тяжелыми. Оба Cadillac V-Series.R были значительно медленнее, чем идентичный автомобиль из Action Express Racing.

Не менее разочаровывающим было выступление Aston Martin Valkyrie, который, похоже, не любит скоростные трассы.

Финальный спринт: Action Express просыпается

Естественно, в Rolex 24 деньги зарабатываются в последнем спринте после финального перезапуска. На этот раз оно длилось два часа 15 минут.

Если мы рассмотрим только этот спринт до флага и снова пройдем круги с 60-процентным результатом, то получим следующий результат:

AXR-Кадиллак № 31 – 1 мин 37,884 с
Пенске-Порше #7 — 1:37.902
WRT-BMW № 24 — 1:38.007
WRT-BMW № 25 — 1:38.145
Пенске-Порше #6 — 1:38.181
МСР-Акура #93 — 1:38.204
MSR-Acura #60 — 1:38.244
WTR-Кадиллак № 40 — 1:38.336
WTR-Кадиллак № 10 — 1:38.383
JDC Миллер Порше № 85 — 1:38.550

Aston Martin отсутствует в этой таблице, потому что он уже отставал на несколько кругов и в последний час ушел за стену на очередной длительный ремонт.

Впервые Porsche не находится на вершине статистики темпов. Cadillac №31 был с небольшим отрывом быстрее, но Porsche выиграл гонку благодаря своему положению на трассе.

Таким образом, можно констатировать, что выезд Коннора Зилиша из боксов под красным вполне мог стоить Cadillac №31 победы. Он потерял лидерство на круге и вернулся только на восьмом из девяти предупреждений за четыре часа до конца.

Таким образом, очевидное доминирование Porsche могло быть связано с тем, что номер 31 большую часть гонки находился не на своей позиции. Cadillac лишился поул-позиции, а Джек Эйткен также получил штраф за проезд за ранний старт.

Вот почему Caddy вообще не был в поле зрения, когда два Porsche 963 продемонстрировали свое замечательное шоу на первом отрезке, вызвавшее такое бурное обсуждение.

Наказание Зилиша за нарушение правил дорожного движения на красный свет убрало Cadillac с радаров во второй раз после длительного предупреждения.

Из-за этого Porsche выглядели намного более доминирующими, чем они были на самом деле. №31 был единственным автомобилем, который мог самостоятельно дать бой Порше. И в конце концов это действительно произошло.

Чтобы определить, какая машина показала лучшие результаты в финальном спринте по сравнению с остальной частью гонки, мы берем лучшие 60 процентов времени круга за последние два часа 15 минут и сравниваем их с лучшими 60 процентами времени круга за всю гонку:

AXR-Cadillac #31 – на последнем отрезке на 0,399 с быстрее
WRT-BMW #24 — 0,372
WRT-BMW #25 — 0,366
МСР-Акура #60 — 0,341
ВТР-Кадиллак #40 — 0,305
Пенске-Порше #7 — 0,202
МСР-Акура #93 — 0,182
ВТР-Кадиллак №10 — 0,162
JDC Миллер Порше № 85 — 0,156
Пенске-Порше #6 — 0,084

Ясно видно, что Porsche выиграла значительно меньше времени в финальном спринте, чем конкуренты.

Победившему Porsche под номером 7 удавалось отрывать две десятых за круг, оставляя позади Acura и WTR Cadillac. Однако прямой соперник нашел гораздо больше времени на круге.

Остается только два логических объяснения: либо Porsche был единственным производителем, который с самого начала пошел на уступки. Или Porsche 963 не хватило скорости в исключительно жарких условиях в конце гонки по сравнению со своими прямыми противниками.

Снижение производительности Penske Porsche №6 поразительно. За последние 135 минут он улучшился меньше всех машин со значительным отрывом.

На пресс-конференции после гонки представители Porsche отрицали, что виноват вышеупомянутый возможный ущерб.

Кевин Эстре, однако, снова упоминает об ущербе в официальном пресс-релизе, разосланном несколько часов спустя:

«К сожалению, на старте мы столкнули другую машину. Команда не смогла полностью устранить повреждение, поэтому мы никогда не узнаем, насколько сильным мог бы быть наш 963 без этого инцидента».

А Акура? Ночью ARX-06 выглядел сильным, но чем теплее становилось, тем дальше он отступал. Заводской автомобиль №93 выиграл меньше времени в финальном спринте, чем Porsche №7; №60 был значительно быстрее, но исходный уровень был гораздо ниже (см. Статистику в начале).

Таким образом, можно сделать вывод, что обе стороны в чем-то были правы. Porsche действительно играл с Acura. Но победа оказалась далеко не такой доминирующей, как могло показаться после первых 120 минут.