Было ли начало Рассела до F1 2025.

На Ландо Норрисе есть еще один общий знаменатель на первых двух подиумах Гран -при 2025 года: Джордж Рассел. Он был третьим в австралийском и китайском Grands Prix — и все же, как и в случае с Орсоном Уэллсом в Третий человекВ центре внимания он ненадолго прозвучил его, прежде чем прийти на другие цели.

В основном это потому, что он извлек максимум из своих Mercedes в обеих рас без драмы. Волнение происходило в другом месте, как на трассе, так и за ее пределами.

В предсезоне Рассел был в значительной степени тангенциальной фигурой в других выдающихся повествованиях F1, таких как кропотливо курирующие первую неделю бывшего товарища по команде Льюиса Гамильтона в Маранелло. Если кто-то говорил о Расселе, это был короткий разговор о том, сможет ли он вырезать его как лидер команды Mercedes-посторонним, это работа хрустального шара, а не самая захватывающая в F1-или перспективы его, пораженного его новым товарищем по команде, Андреа Кими Антонелли.

Ох — и независимо от того, говорил ли Джордж с Максом Ферстаппеном или нет. Очень важно, это.

Кроме того, новая цветная дорога Mercedes Car настолько умышленно неинтересна, что телевизор F1 беспокоит себя только для того, чтобы вырезать до W16, когда он находится в сторону, или сбросить куски его нижнего полоса после экскурсии по бордюрам. В основном это было с Антонелли в кабине.

В Мельбурне Рассел имел примерно настолько простую гонку, насколько это возможно, учитывая условия. В последнем анализе он выиграл от травянистого момента Оскара Пиастри, чтобы финишировать третьим с четвертого на сетке, но он также побудил решение для промежуточных зданий в том, что оказалось точно в тот момент — сразу после того, как Пиастри сработал.

Джордж Рассел, Мерседес

Фото: Сэм Блоксхэм / Motorsport Images

После гонки он рассказал о своем непосредственном страхе, что он сделал неправильный звонок: первоначально первые два сектора были медленнее на межсетех, но последний сектор был достаточно быстр, чтобы больше, чем улучшить эти потери. Затем распространение дождя привел оставшуюся часть дорожки в линию.

Рассел подчеркнул, сколько усилий он предпринял для подготовки ко всем возможным возможностям с питволлом и стратегами, учитывая, что Мерседес не всегда идеально выполнялся в изменяемых условиях в последнее время. Интересно, но не материал телевизионных повторов-особенно с учетом путешествия Антонелли в Харум-Скарум с 16-го по четвертое место, которое включало в себя вращение и предположительно небезопасную релиз в питлане.

«Он [Russell] Выписки из машины больше, чем у автомобиля, — сказал Вольф после австралийской гонки. Некоторые могут кататься на предложении водителя, превосходящего автомобиль, но это тема, в которой Вольф вернется в Китай. — Он не делает ошибок, он настоящий лидер в команде, и нам повезло иметь его ».

Проблема Рассела — с точки зрения достижения надлежащей выступления — в том, что драма посещает расовые прогулки Антонелли, как греческий хор. После вихря Мельбурна итальянский юноша снова привлек внимание в Китае, даже когда в центре поля томился из -за повреждения пола, который мешал автомобильным выступлениям. Освободившись от Эстебана Окона, когда Хаас проплыл мимо доктора, погрузив два колеса на траву, гарантированно сделает яркие моменты.

Это было почти так, как будто Рассел не финишировал четвертым в гонке спринта и квалифицировался в первом ряду для Гран -при. Естественно, он потерял место для более быстрого Макларен Ландо Норриса в начале, но он создал разрыв над Верстаппеном и двумя Ferraris, когда эти автомобили пережили различные страдания из -за первого снятия.

Важно отметить, что он быстро определил, что стратегия остановки только один раз была возможна — но осознавал, что не транслировал этот факт по радио -радио.

Тем не менее, автомобиль, работающий по себе на третьем месте, не был большой ничьей для телевизионного канала F1, который, как и в Мельбурне, писал на развивающейся мыльной опере гонки Ferrari. Как таковой Рассел только вошел в популярное сознание только на последнем круге, когда тормоза Норриса давали, и Мерседес преследовал его.

Ландо Норрис, McLaren MCL39, Джордж Рассел, Mercedes F1 W16

Фото: Getty Images

Это была идеальная метафора для того, как сезон, скорее всего, выходит: Mercedes, Red Bull и Ferrari, ведущие пакет погони в зависимости от условий и характеристик пути, но невозможно переключить разрыв с McLaren без помощи внешних факторов.

«Джордж — воин, внутри и снаружи машины», — сказал Вольф впоследствии. «Знаешь, я никогда не даю 10 из 10, потому что я думаю, что всегда лучше — мы не видели идеальной расы. Но, учитывая обстоятельства, которые имели у Джорджа сегодня, это было сегодня, это является 10 из 10, потому что он извлек максимум из своих шин, автомобиля, стратегии — это был блестящий драйв.

«Все эти дискуссии о Льюисе связаны с тем, что он самый большой человек в спорте — он отправляется в Ferrari, очевидно, отличная история. Кими приходит в роли самого молодого водителя, с высоким потенциалом. Но мало сказано о Джордже.

«Я всегда говорил, что это не так, потому что он один из лучших водителей. Если вы хотели, чтобы я назвал три, которые, как я считаю вершиной, он абсолютно среди тех, если не топл. И, возможно, на пути к номеру один».

Тем не менее, Вольф был уклончив, когда его спрашивали в контексте этой светящейся оценки, о статусе переговоров Рассела о контракте. Его нынешняя сделка заканчивается в конце этого сезона, и сохраняются слухи, что Вольф пытается заманить Verstappen в Mercedes; Поэтому нынешнее разочарование голландского водителя с Red Bull предоставляет возможность.

Как же тогда декодировать PR -кампанию Вольфа от имени Рассела? Дымовая завеса, чтобы скрыть реальное дело, свистящего перстаппена из -под старого заклятого врага Кристиана Хорнера? Или это именно то, что это кажется: кредит, в котором кредит должен, поскольку команда с запоздалым запоздалым переворачивается в эпоху земли?