Во втором чемпионате мира по ралли Hyundai Hyundai боролась за максимальную скорость в борьбе с Toyota.
Пилот Тьерри Невиль признал, что у него заканчиваются варианты настройки, поскольку Hyundai исследовал радикальные изменения, чтобы найти решение проблем отсутствия сцепления с дорогой и скорости на Ралли Швеции.
Корейская марка надеялась дать бой Toyota в Швеции после трудного открытия сезона на асфальте в Монте-Карло, трудностей, которых команда ожидала в прошлом месяце. Это другой вызов.
Обновлять: С тех пор Невиль лишился своей победы на этапе 15 после того, как стюарды наложили штраф в одну минуту, который был добавлен к времени гонщика Hyundai за то, что его защитный шлем был неправильно застегнут во время этапа. Водителю также был назначен штраф в размере 1500 евро.
Тьерри Невиль, Мартейн Видаге, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1
Фото: Hyundai
Теперь в Швеции, после 15 заснеженных этапов, Toyota снова доминирует: Элфин Эванс возглавляет гонку 1-2-3-4 в пользу японской марки, в то время как Hyundai изо всех сил пытается добиться скорости от своего автомобиля i20 N Rally1. Все трое водителей сообщили о недостаточном сцеплении с дорогой на заснеженных и обледенелых дорогах.
В преддверии финального дня Эсапекка Лаппи занимает лучшее место среди Hyundai и занимает четвертое место, отставая от лидера на 1 минуту 09,5 секунды, а Адриен Фурмо отстает на 8,2 секунды, Тьерри Невиль финишировал в субботу с опозданием на 2 минуты 10,0 секунды, хотя чемпион мира 2024 года потерял значительную часть этого отставания из-за ошибки на третьем этапе в пятницу, из-за которой ему пришлось остановиться, чтобы очистить лобовое стекло.
Радикальные изменения в настройках
Эсапекка Лаппи, Энни Малконен, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1
Фото: Hyundai
Чтобы найти решение проблемы недостаточной скорости, гонщики проделали множество необычных изменений в настройках на субботних этапах, которые привели к улучшениям всех автомобилей.
Невиль завершил день, выиграв 15-й этап с преимуществом в 1,1 секунды у Такамото Кацуты из Toyota, а затем рассказал о масштабах усилий Hyundai по увеличению скорости своих автомобилей.
«У меня есть [gone radical with the changes]— сказал Невиль, когда его спросили, пробовал ли он какие-нибудь радикальные изменения в настройках.
«Сегодня днем я ехал частично без заднего стабилизатора поперечной устойчивости, и мы попробовали без переднего. [roll bar]. Я пробовал много рейков, меньше рейков и разные преднагрузки. Я сделал много. Всегда было трудно добраться до начала сцены [on time] каждый раз».
Когда его спросили, заканчиваются ли у него изменения, которые он мог бы попробовать, он добавил: «Да, определенно. Сегодня у меня было небольшое давление, поскольку я обещал жене показать лучшее время, так как забыл цветы. [for Valentine’s Day]. Она сказала мне, что мне нужно показать лучшее время, я старался».
Адриен Фурмо, команда Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1
Фото: Hyundai
Аналогичным образом, товарищ по команде Адриен Фурмо попробовал экспериментальное изменение настройки амортизаторов, из-за чего ему и штурману Алексу Кориа внутри машины было довольно тяжело ездить. Эта замена действительно привела к большему захвату трассы, что вселило у француза надежду перед тремя заключительными этапами воскресенья.
«Сегодня утром я обнаружил, что что-то не работает с амортизаторами, поэтому я решил, и команда решила компенсировать это пружиной и по-настоящему открыть амортизаторы, и, похоже, сегодня днем они работали намного лучше», — сказал Фурмо.
Адриен Фурмо, Александр Кориа, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1
Фото: Hyundai
«Это вполне позитивно и обнадеживает на завтрашний день, все равно будет сложно бороться с Toyota, но, по крайней мере, сегодня днем мы показываем некоторый темп с тремя машинами», — сказал Фурмо.
«Это дало намного больше сцепления с машиной, но машина стала более ленивой. В то же время я потерял некоторую защиту, но я просто стиснул зубы и пошел на это. Жаль, что мы не нашли его раньше, и мы попробовали много вещей на машине, таких как дифференциал, пружины и геометрия, а также дорожный просвет, и ничего не улучшилось. Это единственный большой шаг, который я нашел сегодня».
«Думаю, мы сможем разобраться с этим до конца сезона. Надеюсь, завтра все будет в порядке, и мы сможем за него бороться».
Нам нужно ваше мнение!
Что бы вы хотели видеть на Motorsport.com?
— Команда Motorsport.com
