Honda утверждает, что Юки Цунода остается одним из ее пилотов, но его работа в качестве резервного игрока Red Bull-Ford в Формуле 1 может стать помехой.
Будучи продуктом проекта Honda Formula Dream Project (HFDP) с момента своего дебюта на одноместном автомобиле в 2016 году, Цунода быстро поднялся в юниорских Формулах. Он выиграл чемпионат Японии в Формуле-4 в 2018 году и провел всего два года в Европе до своего дебюта в Формуле-1 в 2021 году – один в Формуле-3, заняв девятое место с непопулярной командой Джензера, и один в Формуле-2, где пилот Carlin финишировал третьим в турнирной таблице.
Партнерство Honda с Red Bull означало, что Цунода присоединился к юниорской команде Red Bull в 2019 году и перешел в AlphaTauri (теперь Racing Bulls) в Формуле-1.
Юноша провел четыре года в команде из Фаэнцы, прежде чем в апреле 2025 года его несколько несвоевременно перевели в Red Bull, где он заменил сильно отстающего Лиама Лоусона, но тоже боролся – до такой степени, что 25-летний футболист оказался вне игры в 2026 году в качестве запасного гонщика.
Тем временем, поскольку Формула-1 вводит новые правила в отношении двигателей на 2026 год, Red Bull перешла к собственному проекту трансмиссии совместно с Ford, в то время как Honda теперь поставляет свои силовые агрегаты только Aston Martin.
Японский производитель «естественно» считает Цунода и бывшего юниора Red Bull/Honda Аюму Ивасу «водителями Honda» и «коллегами по Honda» в свете их статуса выпускников HFDP, рассказал Autosport президент Honda Racing Corporation Кодзи Ватанабэ на Токийском автосалоне.
Юки Цунода, Red Bull Racing Team
Фото: Зак Могер / LAT Images через Getty Images
Однако роль Цуноды в качестве резервного пилота Red Bull-Ford может осложнить ситуацию.
«Что касается контракта этого года с Цунодой, переговоры продолжаются, поэтому никакого конкретного соглашения еще не достигнуто. Это будет обсуждаться в будущих переговорах», — добавил Ватанабэ.
«С точки зрения Honda, проблем нет. Решающим моментом является то, как Ford, или, скорее, Red Bull, смотрит на ситуацию. В зависимости от условий, которые предлагает Red Bull, масштабы, в которых Honda может использовать Tsunoda, будут меняться… Я считаю, что такой сценарий возможен.
«Переговоры ведутся не с самим Цунодой, а с Red Bull».
Ватанабе также пояснил, что академия водителей Honda не будет переплетена с академией Aston Martin, как это было с RBJT.
У Aston Martin есть собственная программа с участием Мари Бойи, которая переходит в Формулу-2 после того, как в прошлом году заняла третье место в Формуле-3, и Матильды Паатц, новой гонщицы команды в Академии Формулы-1. Резервный гонщик Джек Кроуфорд окончил академию.
Между тем, у Honda есть несколько молодых специалистов, в том числе чемпион Франции в Формуле-4 2024 года Тайто Като, который в прошлом году финишировал седьмым в региональном чемпионате Европы по Формуле и в следующем году примет участие в гонках в Формуле-3.
«Пока нет таких планов» относительно соглашения с Aston Martin, подобного Red Bull, сказал Ватанабэ. «Я ожидаю, что мы продолжим координировать различные программы с Aston Martin, но на данный момент мы не договорились ни о чем, что говорило бы: «Давайте сделаем это прямо сейчас».
«Поэтому на данном этапе мы продолжим воспитывать пилотов до Формулы-2 в рамках HFDP, собственной программы Honda, и если появятся гонщики, способные выступать в Формуле-1, мы порекомендуем их Aston Martin».
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
