Дейно -экологически чистое проколо

Победа Калле Рованпера о сафари была помячена парой дорогостоящих проколов, второй, вызванный экскурсией в бездорожье, чтобы избежать стада зебры.

Двукратный чемпион мира начался в субботу на 7,7 секунды позади лидера и товарища по команде Toyota Эльфин Эванс, но закончил утреннюю петлю этапов, в которых были хитрые влажные и грязные секции, 1M32,5 с.

Фронт-правая шина Рованпера Ханкук сдулась к концу 12-го этапа, что привело к тому, что Финн упал на 37-е место по течению Эванса. Но на последнем этапе петли он, к сожалению, потерял переднюю часть слева, чтобы избежать столкновения с зебрами.

«Это было нелегкое утро. К сожалению, у нас было две проколы — первая на средней сцене, просто пришла откуда -то, я понятия не имею», — сказал Рованпера.

«На последнем у нас был хороший темп, а потом, возможно, после на полпути у нас была большая группа зебры на дороге, и я выходил на 200 км/ч, поэтому мне просто нужно было избежать их и уйти со сцены в сторону. Мы попали в некоторые камни, и мы снова получили прокол, и мы потеряли много времени.

«Будем надеяться, что нам повезет со всем, и, возможно, получите некоторое время назад».

Проколы Рованпера помогли немного ослабить давление на лидера Эванса. Уэльсский gr Yaris также потерпел неудачу в шинах в конце 13 -го этапа, и три раза пришлось замедляться для зебр.

Когда его спросили о его лидерстве, он сказал: «Это не разрыв в этих условиях — вам просто нужно ездить и посмотреть, что произойдет. Я не могу принять что -либо как должное».

Невиль чувствует 15-20% с болезнью, проблемы с настройкой держат Hyundai обратно

Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Hyundai World Rally Team Hyundai I20 N Rally1

Фото: Pleor: Bull Content Pool

Сложные влажные и грязные участки не соответствовали Hyundai, так как надежды на победу южнокорейской марки начали уходить.

Помимо борьбы I20 N за то, чтобы справиться с условиями, чемпион мира Тьерри Невиль рассказал, что он борется с болезнью, которую он чувствовал, когда он был слишком много времени, работая над автомобилем в горячих условиях в пятницу.

Neuville также подобрал пункцию на этапе 11, которая вызвала быстрое изменение колеса 1M25S. Бельгийский закончил петлю, падающую до пятого, 1 м29,4 с Тойоты Такамато Кацуты в четвертом.

«Я, возможно, на 15% или 20%, я не знаю», — сказал Невиль. «Я думаю, что вчера мы слишком усердно работали над машиной на солнце. Прошлой ночью мне было очень плохо; я не мог спать всю ночь, проводя время на туалете, и сегодня утром он не работает лучше.

«Это было тяжело. Я пытался сделать все возможное, но я боролся как ад с условиями. Я не мог сделать машину в грубых секциях.

«Я не знаю, изменим ли мы демпферы, но я все время рухнул, было много больших хитов, и скорость не было.

«Я стараюсь присматривать за машиной немного более определенно, но вчера я тоже пытался. Это просто условия, в грязных секциях, у меня не было контроля. Я просто пассажир, поэтому я не хочу рисковать».

Отт Танак отразил Нойвиль с точки зрения проколов, потеряв шину на 11 -й этапе. Это в сочетании с трудностями I20 N во влажных условиях оставило эстонии на третьем, 1m49.5s от свинца.

«Мы ищете, потому что у нас была прокола, на чистом спектакле мы были очень далеко сегодня по сравнению с Toyotas, которые очень сильны в этих хитрых условиях», — сказал Танак.

После того, как в пятницу выделились проблемы с надежностью, Hyundai принял осторожный подход, решив не выставить Adrien Fourmaux для субботних этапов после его выхода на пенсию в пятницу.

«Сегодня мы не получили ничего, что мы решили не перезапускать сегодня Адриена и Алекса, чтобы иметь автомобиль в наилучшей возможной форме для атаки супер воскресенье», — говорится в заявлении команды.

В другом месте M-Sport-Ford пережил насыщенное утро, когда Джош Макерлин и Грегуар Мюнстер попали в беду.

Макирлин дважды остановился на печально известной спящей воине. Вторая остановка потребовала длительного ремонта на сломанной руке рулевого управления, который стоил ирландцам почти полчаса, бросив его с седьмого на 15 -е.

Тем временем Манстер сбил шину с обода, прежде чем перенес еще одну прокола, когда Люксембургер закончил петлю в девятом в целом.

В WRC2 лидерство перешло в руки в два раза на ночев, Кайтан Каджетанович был среди тех, кто попал в неприятности в спящем воине. Это передало Гус Гринсмит лидерство, но прокола на стадии 12 означала, что Ян Соланс взял на себя лидерство WRC2 на 12 с, седьмого, седьмого.