Элфин Эванс заявил, что лидирует в Ралли Швеции и возглавил Toyota со счетом 1-2-3, тогда как лидер гонки Оливер Сольберг опустился на пятое место после драматического утра пятницы.
После трех снежных этапов Эванс направился к полуденному сервису, опередив пилота Toyota Такамото Кацуту на 14,5 секунд, а третьим стал его товарищ по команде Сами Паджари. [+23.3s]. Пятерку лучших замкнул вернувшийся Эсапекка Лаппи. [+34.9s]возглавивший атаку Hyundai, опередив Сольберга, который восстановился после безумного момента и занял пятое место. [+36.3s].
Сольберг начал утро, опережая Эванса на 3,8 секунды после победы в суперспециальном турнире в четверг вечером, но Эванс уступил ему в первом тесте дня. Сольберг потерял время из-за короткого срыва, в результате которого ранний лидер чемпионата отстал от победителя этапа Эванса на 5,6 секунды.
Отрыв увеличился после третьего этапа, когда Сольберг потерял контроль над своей Toyota GR Yaris и врезался в сугроб. Каким-то образом ему удалось убежать, но он получил прокол в кювете спереди слева, а затем пострадал еще один момент, когда швед потерял 31,9 секунды и опустился на шестое место в общем зачете.
«Я съехал с дороги, везде было столько снега. Меня сильно щелкнуло сзади, и я съехал. К счастью, я выбрался. Я получил прокол в кювете, нехорошо», — рассказал Сольберг.
Эванс на сегодняшний день одержал вторую победу на этапе соревнований, показав время на пять секунд быстрее, чем Катсута, и опередил своего японского товарища по команде на 11,5 секунды.
Валлиец сумел увеличить свое преимущество до 14,5 с после рывка на 11,53 км через задний этап, но тест принадлежал Сольбергу, которому удалось опередить Эванса на 1,2 секунды. Усилий оказалось достаточно, чтобы Сольберг поднялся на пятое место в общем зачете, опередив на 0,1 секунды пилота Hyundai Адриана Фурмо.
Оливер Сольберг, Эллиот Эдмондсон, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1
Фото: Toyota Racing
В расписании в основном доминировала Toyota, а Кацута и Паджари были среди немногих, кто прошел этапы невредимыми. Положение Кацуты на дороге, вероятно, поможет ему во втором дневном заезде, и он заявил, что «следующий круг будет нашим» в конце четвертого этапа.
Паджари также мог извлечь выгоду из своей позиции на выезде, но финн не был слишком доволен своим утренним выступлением, которое, по его мнению, было слишком консервативным.
Утро для Hyundai выдалось трудным: все трое ее пилотов боролись по разным причинам. Лаппи показал лучший результат в трио, заняв четвертое место в общем зачете, что стало его первым этапом WRC после Чили 2024 года. Но финн признал, что у него проблемы с сцеплением с дорогой.
«Это была борьба. Машина хорошо управляется, дело не в этом. Мне нравится баланс и то, как она себя ведет, но мы не можем идти вперед. Я не набираю скорость, которой хотелось бы. Посмотрим, сможем ли мы что-нибудь сделать в сервисе», — сказал Лаппи.
Фурмо и Тьерри Невиль были явно разочарованы своими Hyundai, причем первый признал, что старался изо всех сил с тем, что у него было под собой, на пути к шестому месту в общем зачете. Тем временем его товарищ по команде, чемпион мира 2024 года Невиль, продолжал бороться за уверенность, что отражалось в расписаниях. Вылет в сугроб на третьем этапе стоил бельгийцу более минуты, так как он был вынужден снова остановиться, чтобы очистить запотевшее лобовое стекло.
«Я до сих пор борюсь с балансом, и это неудивительно. Это тревожит и делает задачу очень сложной», — сказал Невиль, который закончил утро с отставанием на 1 минуту 37,4 секунды и занял седьмое место в общем зачете.
M-Sport Ford потерпел катастрофический старт, в чем во многом виновата неверная оценка давления в шинах. Все три автомобиля M-Sport Ford Pumas, которыми управляли Джон Армстронг, Джош МакЭрлин и Мартинс Сескс, получили проколы.
Джошуа Макерлин, Эоин Трейси, команда M-Sport Ford World Rally Team Ford Puma Rally1
Фото: М-Спорт
Шескс получил двойной прокол спереди на втором этапе, который стоил латвийцу семи минут, а затем получил третий прокол на третьем этапе. Сексу пришлось переоборудовать одну из поврежденных шин, чтобы хромать на заключительном этапе круга.
МакЭрлин получил двойной прокол сзади из-за компрессии на третьем этапе, а Армстронг получил прокол передней левой части на втором этапе. Армстронг завершил круг лучшим бегуном M-Sport, заняв восьмое место, опередив МакЭрлина на 47,6 секунды.
«То, что вы видите по телевизору, это то, что на самом деле только наши машины имеют эту проблему, поэтому я думаю, что мы должны это расследовать», — сказал руководитель команды M-Sport Ричард Милленер.
«Очевидно, что мы проделали большую работу над давлением в шинах и настройками на тесте, и у нас были хорошие, надежные настройки, которые мы привезли на ралли, но здесь явно что-то другое, будь то дорожные условия или скорость.
«Вполне возможно, что сжатие вызывает проблемы, но я думаю, что мы должны признать это и честно сказать, что мы вполне могли допустить небольшую ошибку в том, что мы делали, и это дорого нам обошлось сегодня утром, и это настоящий позор».
Капер Toyota Лоренцо Бертелли также пострадал от расслоения шины на втором этапе, из-за чего повредилась тормозная магистраль, из-за чего итальянец хромал на оставшихся этапах.
Четыре этапа ждут команды, чтобы завершить пятничные действия.
Нам нужно ваше мнение!
Что бы вы хотели видеть на Motorsport.com?
— Команда Motorsport.com
