Формула 1 в следующем году будет выглядеть иначе, чем то, к чему болельщики привыкли в последние сезоны. Новые правила по двигателям и шасси также означают, что сами гонки существенно изменятся.
DRS исчезнет, поскольку у каждого водителя будет свой тип DRS на каждой прямой с активной аэродинамикой, задействующей как передние, так и задние крылья. Чтобы по-прежнему обеспечить помощь при обгоне, новые правила включают временное повышение мощности гибридных систем, когда водитель находится в пределах одной секунды от впереди идущего автомобиля.
Когда FIA официально представила правила 2026 года во время прошлогоднего Гран-при Канады, эти режимы по-прежнему назывались X-режим, Z-режим и режим ручного управления. Однако эти термины посчитали слишком сложными и запутанными для фанатов – тем более, что последний быстро сократили до MOM.
Позже в правилах режимы X и Z были переименованы в режим прямой линии и режим прохождения поворотов, а команды вскоре сократили первый до SLM.
Эти условия пока не полностью удовлетворяют FIA, поэтому терминология на 2026 год в очередной раз меняется. Федерация хочет, чтобы условия были стандартизированы, чтобы гарантировать, что все команды, гонщики, СМИ и болельщики будут их последовательно использовать.
«Мы пересматриваем некоторые термины, потому что хотим внести ясность и облегчить болельщикам понимание того, что происходит», — заявил директор одноместных автомобилей FIA Николас Томбазис избранным СМИ, включая Autosport.
Николас Томбазис, директор FIA по одноместным автомобилям
Фото: Энди Хоун / Motorsport Images
«Мы хотим, чтобы команды использовали единую терминологию, когда они разговаривают с гонщиками по радио, а также комментаторами на телевидении, а также одну и ту же терминологию в регламенте. Поэтому сейчас мы проводим упражнение, чтобы убедиться, что мы создаем простую терминологию».
Во время своего круглого стола для СМИ в Абу-Даби Томбазис еще не смог раскрыть точный выбор, хотя он должен быть окончательно определен до конца этого календарного года — возможно, уже на следующей неделе (с 15 декабря).
«Я не хочу вдаваться в подробности. [details of] каким будет каждое из этих условий сейчас, потому что мы также сотрудничаем в этом вопросе с некоторыми другими заинтересованными сторонами. Но мы над этим работаем», — сказал он.
Первоначальное указание на то, что режим ручного управления можно просто назвать режимом обгона. То, что когда-то начиналось как X-режим и Z-режим, можно просто назвать активной аэродинамикой.
С точки зрения FIA, больше нет необходимости указывать два разных режима, поскольку все автомобили, по сути, будут использовать одни и те же настройки крыла в разных частях трассы: нормальную конфигурацию с более высокой прижимной силой в поворотах и конфигурацию с низкой прижимной силой на прямых. Последнее необходимо для уменьшения лобового сопротивления и, следовательно, для того, чтобы новые правила для двигателей работали.
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
