Где Mercedes упускает из себя «Smidge быстрее» McLaren в F1 2025

До сих пор супертизатор Формулы 1 2025 года создает интересное чтение, и, несмотря на относительно небольшой размер выборки, Mercedes Pips Red Bull имел второй самый первый автомобиль-0,345% меньше Mclaren. Red Bull (или, скорее, Max Verstappen) стоит еще на 0,008%.

Это было обнадеживающее начало 2025 года для Mercedes, так как ранние признаки заключаются в том, что его автомобиль гораздо менее каприз, чем модель прошлого года, но Джордж Рассел, тем не менее, утверждал, что McLarens были «Smidge быстрее, чем мы в нескольких важных моментах», и только тормозный выпуск Ландо Норриса приблизил его кантриман к концу.

«Рабочее окно» Mercedes, по-видимому, больше, и выпадает с износом шин, также кажется уменьшенным, хотя было мало цепей, чтобы полностью проверить эту теорию. Тем не менее, Рассел был одним из первых водителей, которые предсказали переход к одному стоп; Очевидно, на W16 выглядела хорошо.

Автомобиль также достаточно доброкачествен, чтобы Андреа Кими Антонелли превратилась в свой дебютный год, при этом ошибки новичков в значительной степени до сих пор доведены до минимума.

Но W16 по -прежнему побледнел в том, чтобы сохранить жизнь в шинах по сравнению с McLaren, и это ключевая слабость, которую Рассел определил с первых двух выходных.

«Я думаю, что их сила, вероятно, в управлении шинами», — сказал Рассел. «Мы видели, что универсальный был довольно удобным.

Ландо Норрис, Макларен, Оскар Пиастри, Макларен, Джордж Рассел, Мерседес

Фото: Саймон Галлоуэй / Motorsport Images

«Давайте посмотрим, когда мы пойдем на схему, где она гораздо больше перегревает, как мы видели в Мельбурне на промежуточных шинах или как мы видели в тестировании Бахрейна. Они были еще сильнее».

Сравнивая в Китае Рассела с победителем Оскаром Пиастри, на средней шине существует разница около 0,2-0,6 с на круг и около 0,1-0,5 с (за исключением аномалий) на твердой шине. Рассел сражался с Норрисом в начале каждой сжимы, возможно, также вложил немного преждевременного износа в шину.

Сравните это с квалификацией, и между McLaren и Mercedes было очень мало. На самом деле Рассел был на последнем круге Пиастри, прежде чем австралиец нашел время с «шпилькой моей жизни». Если бы Пиастри не ударил этот круг, его более ранний круг все равно был бы достаточно хорош — но только на 0,02.

Разрыв, естественно, будет распространяться в гонке, так как эффект управления шинами создает эффект снежного кома, и Mercedes будет надеяться, что любые изменения, которые он внесет в W16, смягчит преимущество на коленях, которое получает McLaren.

«Это команда, которая будет победить прямо сейчас, и мы уверены, что сможем принести некоторое представление, но они действительно делают потрясающую работу», — объяснил Рассел.

«Мы должны продолжать забивать. Последние две гонки или три расы с спринтом также — результат, который мы достигли, был максимум во всех трех.

«Это дает мне много удовлетворения. И если мы доставим автомобиль, способный сражаться с McLaren, я, без сомнения, мы можем закончить заранее, потому что мы выполняем такую ​​твердую работу, как команда».