Honda раскрывает причину «чрезвычайно сложной» проблемы с двигателем Aston Martin F1

Honda работает над решением серьезных проблем с вибрацией к открытию сезона Формулы-1 2026 года в Австралии после катастрофической серии тестов с Aston Martin.

Aston Martin и Honda пережили неудачное начало своего партнерства на предсезонных тестах с минимальным пробегом на гонках в Барселоне после того, как AMR26 был доставлен с опозданием. Ряд проблем как с автомобилем, так и с силовым агрегатом затем еще больше ограничил пробег в течение двух тестовых недель в Бахрейне: общая дистанция Aston Martin составила 2115 км, что составляет чуть более трети от пробега, пройденного такими автомобилями, как Mercedes, Haas и Ferrari, и чуть более половины от пробега следующей команды с наименьшим количеством кругов, Cadillac.

Поскольку Aston является единственным партнером Honda в Формуле-1, это означает, что пробег нового силового агрегата Sakura также был значительно ниже, чем у его конкурентов. В последний день вторых тестов в Бахрейне Aston Martin пришлось досрочно завершить программу, так как у него закончились запасные батареи, и команда пробежала всего шесть установочных кругов.

В беседе с японскими СМИ, в том числе с родственным японским изданием Autosport, Honda предоставила более подробную информацию о своих проблемах, объяснив, что чрезмерные вибрации, исходящие от двигателей внутреннего сгорания V6, продолжают наносить ущерб аккумулятору.

«Аномальные вибрации, наблюдавшиеся во время испытаний, вызвали повреждение аккумуляторной системы, что и стало основной причиной остановки», — сказал Икуо Такеиси, глава отдела гонок на четырех колесах HRC, о сокращенном пятом тестовом дне Фернандо Алонсо в Бахрейне.

«Мы остановили машину, потому что чувствовали, что она не должна продолжать работать в таком состоянии. Дело не в том, что авария была неизбежна или что-то в этом роде, но мы остановили машину, потому что это было опасно.

Фернандо Алонсо, Aston Martin Racing

Фото: Аластер Стейли / LAT Images через Getty Images

«Со стороны PU, естественно, расследуется причина и работают над контрмерами, одновременно реализуя меры со стороны шасси. В частности, в настоящее время мы используем батарею Sakura на стенде с установленным монококом, активно применяя многочисленные контрмеры, одновременно проводя измерения и анализ вибрации».

Такеиси сказал, что полученные результаты означают, что еще слишком рано говорить о том, существует ли реальная проблема с самой конструкцией батареи. Но поскольку он считает, что причина сильной вибрации не связана с какой-то одной деталью, Хонда обеспокоен тем, что нет никакой гарантии легкого устранения проблемы.

«Вибрации повредили батарею, поэтому мы не можем сказать, является ли проблема самой батареей», — уточнил он. «Можно думать об этом как о том, что аккумуляторный блок трясется внутри кузова автомобиля. По сути, вибрирует область, к которой прикреплен аккумуляторный блок. Если бы это соответствовало ожиданиям, я думаю, мы бы внесли дополнительные коррективы. В нынешнем виде я подозреваю, что мы столкнулись с довольно сложной ситуацией.

«Например, если бы причина была определена в чем-то вроде трансмиссии или двигателя, ее было бы гораздо легче устранить. Однако я подозреваю, что несколько компонентов взаимодействуют, генерируя вибрацию. Учитывая это, неясно, решит ли проблему только ремонт одной детали, поэтому мы не можем исключать возможность того, что это затянется. Тем не менее, чисто с точки зрения решимости, я абсолютно намерен исправить это быстро».

Это означает, что Aston и Honda, скорее всего, по-прежнему будут в значительной степени поставлены под угрозу на первых этапах сезона 2026 года, поскольку Honda надеется привести машину «в конкурентоспособное состояние» к Гран-при Японии в конце следующего месяца — третьей гонке кампании.

«Я стремлюсь снизить вибрацию перед открытием сезона, но я намерен привести машину в конкурентоспособное состояние перед Сузукой», — сказал Такеиси.

Лоуренс Стролл, Aston Martin

Фото: Ким Иллман / Getty Images

Honda уверена, что ее силовой агрегат будет в гораздо лучшем состоянии, когда проблема с вибрацией будет взята под контроль, но Такеиси признал, что японский производитель сейчас не в состоянии «активно говорить о производительности».

Но руководитель HRC Кодзи Ватанабэ сказал, что Honda и Aston Martin будут спокойно работать, чтобы преодолеть трудное начало их партнерства.

«Недавние предсезонные тесты в Барселоне и Бахрейне, честно говоря, были для нас чрезвычайно сложными», — сказал Ватанабэ. «Нам не удалось достичь ожидаемого уровня производительности, и стал очевиден сложный набор проблем. Однако эти тесты также стали решающим процессом, поскольку они позволили нам визуализировать эти проблемы.

«С обеих сторон могут быть разные вопросы, но мы нацелены на долгосрочное партнерство, и на данном этапе, я считаю, нас объединяет желание решать вопросы как одна команда.

«У меня были очень позитивные переговоры по телефону с председателем [Lawrence] Прогуляйтесь и [Adrian] Ньюи о том, как разрешить ситуацию. С приближением открытия сезона само собой разумеется, что мы сделаем все возможное, чтобы быть готовыми к гонкам в Австралии.

«Естественно, тесты драйверов по понятным причинам разочаровывают, но мы можем решить эту проблему только за счет производительности».

Мы хотим услышать ваше мнение!

— Команда Autosport.com